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中国的汽车市场日臻完善，一场大战已经在中国的大地上拉开的序幕。各路英雄的杰作你方唱罢我登场，纷纷拿出自己的看家绝活。日产公司与雷诺联手去年2月在日本推出了Teana，来接替Laurel和Cefiro。既然在中国的竞争日益升温，那么，日产没有理由让Teana这个利器在武器库中养尊处优。所以，在国内由东风汽车有限公司作为代言人，把他带到了华山论剑的现场。
东风日产天籁
谈到天籁的市场定位，很难把他归到一个既定的假想敌面前。先看看它的身形就可略知一二。它的轴距为2775mm，正好介于中型车和大型车之间。比即将国产的皇冠短了75mm，而比CTS短105mm。但是在长度方面却超过了这两位高手，比CTS长62mm；比皇冠长50mm；比已经加长的国产奥迪还要长10mm。虽然轴距短身形长，但是，整个车身在最严厉的批评家严眼中也是比例匀称的。
再看发动机的情况。天籁提供两款发动机，一台是2.3升，另一款是3.5升。正好下打皇冠的3升；上打CTS3.5升的发动机；中间对付老态龙钟的奥迪A6 2.8。这尺寸的一长一短，发动机的一大一小之间，看出了天籁是独具匠心，出招的“刁钻”，真正做到了“知己知彼，百战不殆”。
东风日产天籁
初见天籁，你不得不为设计师竖起大拇指。就像同时具备日本和法国血统的混血儿，它的外形着实讨人喜欢，既有东方的稳重大方，又有法兰西的浪漫热情。弧形车顶线条流畅，A柱和C柱没有明显的分界线。侧面尾窗与宝马有异曲同工之妙。圆润的大灯具有超群的动感。除雾灯以外，所有功能都整合到了一起。电镀隔栅做工精细，在中部，隔栅百叶向下倾斜，日产的logo稳坐当中，这一过渡为天籁赢得了“开门红”。
车身线条俊朗，门眉同样被一圈电镀饰条所包围。车顶流畅地过渡到车尾。后保险杠与车尾融为一体，使长车身显示出了紧凑的感觉。尾部设计圆润，厚重。尾灯形状好像是前大灯的翻版，做到了前后呼应。从正后方看去，在车身的总高的黄金分割点的位置上有一个明显的收腰设计，达到了极佳的视觉效果，好像身材娇好的姑娘们扎紧风衣的腰带，显示出了性感迷人的曲线。后备厢开口很低，方便行李的搬运，506升的容积，足可以放下3个高尔夫球袋。看到这里，对于车厢内部有了更高的期待。
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