普拉多的内饰更像轿车风格，中控台的设计细致入微，自动变速箱拨杆更像手挡设计，从加力箱拨杆上能看出它刚强的一面。前后真皮座椅舒适，后排有独立控制的空调按钮。

在高速公路测试时，可以感受到这款4.0升V6发动机所带来的极佳的动力。油门的反应相当灵敏，只须轻轻送油，就可以感受到发动机的及时响应；挂入D挡，像驾驶轿车一样大脚给油，听到发动机的轰鸣声明显与轿车不同，很厚重有力的感觉，而2吨重的车在近400牛米的扭力牵引下，起步时有些迟滞，但时间很短，很快就可以感觉很强的惯性作用把身体往后推。越野车车身较高，重心就容易偏移，所以推背感来得比轿车更强烈一些。我们发现，普拉多的转向过于轻巧，也许是转向助力过大所致。在驾驶它的时候，我经常会忘记自己是在驾驶着一辆自重两吨的大家伙。

普拉多的刹车性能还是不错的，四轮均是通风盘，前大后小。ABS系统辅以EBD和BA(制动辅助)，带来一流的被动安全性能，我们在干燥路面和冰面测试中也感觉到行之有效，唯一有些出乎意料的是制动力的提供相对动力和自重来讲，还是小了一些。对于安全性好的车，动力和制动力是正比关系。

对于SUV来说，很多人会把动力以及越野性能放到第一位，认为配置是次要的。但对于一个花50万元买一辆SUV车的人，真正到野外去疯的机会恐怕不是很多。所以舒适性的装备显得还是很必要、而且是很实际的，比如自动空调、舒适的真皮座椅、6碟CD等，普拉多都一应俱全。这些东西你只要开车就会需要，它们会给你的驾车之旅带来乐趣，因为，现在无论开什么车，都应该是享受。

过人之处：外形美观，动力强劲

美中不足：底盘可以调校得再硬一些，这样会更有SUV的味道。

意料之外：方向盘轻得像威姿，有手感没路感。

竞争对手：三菱帕杰罗、吉普 4000

撰文/王平胜 摄影/SKII