经过多年的发展，富康的技术已相当成熟
富康作为最早引进国内的车型之一，在国内经过了十几年的发展形成了良好的口碑，同时作为两厢车的先锋，它也将成熟的汽车文化带到了我们的面前。经过这么多年的发展，它的价格已走下高高的“神坛”。前段时间，装备了16V（四缸发动机的进排气门共16个，较8气门发动机性能更好）发动机的富康05款上市，据说它较老款有了不少改进，耳听为虚，眼见为实，借五一长假之机，记者试驾富康16V于山水之间，“顺便”体验一下富康16V的性能。
试驾时间：一周（4月30日-5月6日）
行驶里程：1200余公里
行驶路况：高速公路、省道、乡村公路、沙石路、山路
耗油量：近100升（大部分路段开空调）
方向盘在弯路行驶时表现精准
镀铬挡把提高了手感和视觉冲击力
后排空间相对较局促
城市拥堵路段
闪转腾移表现出色
4月30日，节前的最后一个工作日。争分夺秒地赶工作，想在下班高峰前开车上路，可人算不如天算，被朋友的电话拖住了，等开着富康16V出了单位，一看马路上，立刻傻眼了，今天路上的车比平时要多很多，大家都慢慢悠悠地走着，好像都不着急回家，再看看自己这辆座驾，心不免提了起来，富康比较“肉”是不争的事实，特别是起步阶段，而今天这种路况只有准确而快速地跟上前车，才能不被别的车“加塞儿”，也不被后面的车喇叭烦。
我跟在一辆帕萨特B5的后面，左脚踩着离合，左手扶方向盘，挂入一挡，右手握住手制动。前车的制动灯一灭，松手制动，踩下油门踏板，发动机转速迅速超过2000转，轻抬离合，继续给油，白色的富康16V“噌”地一下蹿了出去，与前面的帕萨特B5几乎同步，而且很顺畅，一点没有“肉”的感觉，有了一丝高档车行云流水般的表现，没走多远，前车停了下来，踩制动、离合，摘挡，富康16V戛然而止。如此反复多次，每次起步都能与前面的帕萨特B5同步。
半个小时后，车上了两广路，拥堵情况好了一点，我们这条车道行驶速度略微快了一些，这时右侧车道的一辆捷达想在我前面“加塞儿”，若是平时也就罢了，今天有意要试试这款车，不让，我与前车也就一米的距离，捷达的车头与我前车的右“屁股”紧贴，等着跟我抢位置，我眼睛紧盯前车，它一动我立时起动，伴随发动机的呼啸车辆前冲紧跟前车，而捷达的反应慢半拍，被我甩下了半个车身，如此几次，捷达都没能插队成功。这很让我意外，毕竟捷达的加速性能在1.6升排量的车中还是非常棒的，没想到今天富康16V能有如此的表现，说明这款16V发动机有着独到之处。78千瓦的发动机对这款一吨多一点的车来说绰绰有余。
望着前面逐渐行驶起来的车流，心里不免躁动起来，想要试试超车性能。不是装备有转向助力吗？并线一定更顺畅。看见右前方有一个车位的空当，打开右转向灯，向右转动方向盘，深踩油门踏板，富康16V轻巧地并到了右侧车道上，并且丝毫没有影响右侧车道车辆的行驶，若是三厢车或是比较“肉”的车，这样的空当肯定没法并过来，而且可能被右侧车道上的车追尾。在并线超车这点上，不只一个富康车主表示，两厢车非常灵活，有个空当就能并进去，跟泥鳅差不多。而这款装备了更好性能发动机的富康，“加塞儿”的本事更上一层楼。
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