 经过多年的发展,富康的技术已相当成熟
富康作为最早引进国内的车型之一,在国内经过了十几年的发展形成了良好的口碑,同时作为两厢车的先锋,它也将成熟的汽车文化带到了我们的面前。经过这么多年的发展,它的价格已走下高高的“神坛”。前段时间,装备了16V(四缸发动机的进排气门共16个,较8气门发动机性能更好)发动机的富康05款上市,据说它较老款有了不少改进,耳听为虚,眼见为实,借五一长假之机,记者试驾富康16V于山水之间,“顺便”体验一下富康16V的性能。
试驾时间:一周(4月30日-5月6日)
行驶里程:1200余公里
行驶路况:高速公路、省道、乡村公路、沙石路、山路
耗油量:近100升(大部分路段开空调)
 方向盘在弯路行驶时表现精准
 镀铬挡把提高了手感和视觉冲击力
 后排空间相对较局促
城市拥堵路段
闪转腾移表现出色
4月30日,节前的最后一个工作日。争分夺秒地赶工作,想在下班高峰前开车上路,可人算不如天算,被朋友的电话拖住了,等开着富康16V出了单位,一看马路上,立刻傻眼了,今天路上的车比平时要多很多,大家都慢慢悠悠地走着,好像都不着急回家,再看看自己这辆座驾,心不免提了起来,富康比较“肉”是不争的事实,特别是起步阶段,而今天这种路况只有准确而快速地跟上前车,才能不被别的车“加塞儿”,也不被后面的车喇叭烦。
我跟在一辆帕萨特B5的后面,左脚踩着离合,左手扶方向盘,挂入一挡,右手握住手制动。前车的制动灯一灭,松手制动,踩下油门踏板,发动机转速迅速超过2000转,轻抬离合,继续给油,白色的富康16V“噌”地一下蹿了出去,与前面的帕萨特B5几乎同步,而且很顺畅,一点没有“肉”的感觉,有了一丝高档车行云流水般的表现,没走多远,前车停了下来,踩制动、离合,摘挡,富康16V戛然而止。如此反复多次,每次起步都能与前面的帕萨特B5同步。
半个小时后,车上了两广路,拥堵情况好了一点,我们这条车道行驶速度略微快了一些,这时右侧车道的一辆捷达想在我前面“加塞儿”,若是平时也就罢了,今天有意要试试这款车,不让,我与前车也就一米的距离,捷达的车头与我前车的右“屁股”紧贴,等着跟我抢位置,我眼睛紧盯前车,它一动我立时起动,伴随发动机的呼啸车辆前冲紧跟前车,而捷达的反应慢半拍,被我甩下了半个车身,如此几次,捷达都没能插队成功。这很让我意外,毕竟捷达的加速性能在1.6升排量的车中还是非常棒的,没想到今天富康16V能有如此的表现,说明这款16V发动机有着独到之处。78千瓦的发动机对这款一吨多一点的车来说绰绰有余。
望着前面逐渐行驶起来的车流,心里不免躁动起来,想要试试超车性能。不是装备有转向助力吗?并线一定更顺畅。看见右前方有一个车位的空当,打开右转向灯,向右转动方向盘,深踩油门踏板,富康16V轻巧地并到了右侧车道上,并且丝毫没有影响右侧车道车辆的行驶,若是三厢车或是比较“肉”的车,这样的空当肯定没法并过来,而且可能被右侧车道上的车追尾。在并线超车这点上,不只一个富康车主表示,两厢车非常灵活,有个空当就能并进去,跟泥鳅差不多。而这款装备了更好性能发动机的富康,“加塞儿”的本事更上一层楼。
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