再没有比中级轿车竞争更激烈的市场了，即使这样，大众凭借帕萨特在这个级别中也一直做得很好。悄无声息中，帕萨特凭借前五代车型已经赢得了大片市场，而且它一直是美国中级轿车中销量最好的德国车。正因为如此，帕萨特每年都从大约270万购车者中把75000人吸引到自己身旁。

在试驾了新款2006帕萨特以后，我觉得他有足够的资格成为这个级别的销售冠军。它成熟，充满质感，浑身散发着魅力。

他比你看起来更大，空间更充裕，装备更好，同时新款帕萨特动力性能更是一流。卓越的乘坐舒适性和灵敏精确的操控首先要归功于他那提升了57%的车身扭转刚度，这是这个级别车中最好的，大众是这么说的。我们不想去争论这个，新车在高速公路上以130英里每小时时速疾驰和以30英里每小时时速在德国小城镇颠簸的路面上行驶时感觉都很扎实。这是新的生产工艺的结晶，所谓的新工艺包括更好的激光焊接缝隙以及更坚实的钢梁，这些使车子构架的坚固性和安全性大大增强。

只是停在那里，看起来就很沉稳，它十分庄严的外观设计与大众成熟的技术很好地融合在一起。像更宽的轮距（达到了惊人的1.5英尺），对前麦弗逊式悬挂进行了重点调校，以及新的多连杆后悬挂。转向系统电子化，而且这是距今为止大众给我们提供的最好的转向系统，，刹车装备为：巨大的前12.3英寸的通风盘式刹车，后11英寸盘式刹车。电子底盘的标准配置有ABS，电子稳定装置，辅助刹车系统，以及电子差速锁。

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这些都是最吸引人的最好的配置，但是最令人兴奋的还是它的动力传动系。面对这两款发动机，你几乎说不出他们那里不好。帕萨特2.0T搭载的最新的四缸2.0升FSI涡轮增压发动机的高性能已经在奥迪A3身上得到了充分的证明。他的最大马力输出为200匹，最大扭矩输出甚至比更大排量的发动机还大，这使他能轻松的驾驭帕萨特2.0T这个大家伙(重约3300磅)。

帕萨特3.6搭载的是3.6升V6的发动机，这使他成为大功率的紧凑小角V型发动机家族的一员。