网易试驾：激情24小时新Mazda3 2.0手动档

新Mazda3外观 [更多外观图片]

撰文／夏青　摄影／夏青　模特／杜蕊

带着“Zoom-Zoom”的精神，“紧凑型高性能轿车”之称的新Mazda3来啦！从下线仪式到上市公布价格，新Mazda3完美的完成了诞生过程，而且比对手都要干净利索。“紧凑型高性能轿车”这个称号，似乎比当年享有“驾驶者之车”的宝来更有气势，也意味着新Mazda3将开始和运动叫板。

为什么题目叫“激情24小时”呢？因为从提车到还车差不多整整一天的功夫，而且在这24小时中，新Mazda3带给了几个大男孩激情的驾驶体验，也给了客串的模特“杜蕊”激情的创造空间，所以说新Mazda3创造了激情的24小时！

Mazda3自2003年投放市场以来，获得了全球高度好评，在世界主要地区荣获了60多个重要奖项，全面体现马自达的精髓--“良好感觉、丰富创意、动感活力”。那倍受人关注的新Mazda3功底如何呢？就让网易汽车来给你答案吧！

·试驾车辆：新Mazda3 2.0L手动档
　　·市场价格：16.98万元
　　·试驾时间：2006年4月(两天)
　　·试驾地点：北京市
　　·天气情况：晴 13度左右风力4级
　　·路面工况：约300公里城市+高速综合道路

新Mazda3外观 [更多外观图片]

第一回合：外形动感紧凑、个性抢眼、带有轿跑风格

马自达的DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。这不仅仅是一个营销的宣传口号，Zoom-Zoom是人们在孩提时代模仿汽车发动机的声音，马自达Zoom-Zoom的理念是让其产品能满足用户足够的驾驶乐趣，激发儿时的梦想，给用户提供一种兴奋、一种愉悦和一种良好的感觉。

这也是初见新Mazda3的感觉，活力绽放且有驾驭的冲动。试驾型号为2.0L MT手动档，车身颜色为激情红，在远处就带有一种挑逗的意味。尖尖的车鼻子上是运动型同色中网，两边的黑底色鹰眼前大灯为时下流行的趋势，前保险杠上的大型进气口凶气十足，前脸也成为Mazda3最犀利的部位。

新Mazda3的长、宽、高分别为4539mm×1755mm×1465mm，侧面看，整体造型偏两厢半的设计，每一个线条都硬朗有力。从富有攻击性的车头到短小精悍的车尾，Mazda3给人们很敦实的感觉，尤其是粗壮的侧裙和厚实的C柱，充满着强有力的肌肉感。尾部的投射式雾黑尾灯和前灯呼应，尤其配合MT手动档车型独有的小尾翼，具有强烈的视觉冲击力，有意思的是高位刹车灯被镶嵌在后背箱上。

总体上讲新Mazda3在同级车中绝对为个性之选，外形张扬且动感十足，紧凑而又犀利。粗壮运动的16寸铝合金轮毂，获得了频道里同事的一致好评，纷纷联想起RX-8的轮毂，只不过Mazda3小一圈儿罢了。在大街上赚足了回头率，尤其深受女孩子的喜爱，看来新Mazda3完全继承了大哥Mazda6的精髓，只不过有“缩小版马6”之嫌。

新Mazda3在奔跑中… [更多动态图片]

第二回合：动力充沛、加速爽快直接、绝对Zoom-Zoom的表现

新Mazda3采用马自达最新一代MZR 2.0L高性能自然吸气发动机，配有S-VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统、TSCV可变涡流控制系统和电子油门控制技术。这台四缸发动机的最大功率为110Km/6500rpm，最大扭矩为182Nm/4500rpm，0-100公里/小时的加速时间仅为9.2秒，最高车速超过200公里/小时。

从数据上看，和宝来1.8T的功率值一样，算是国内同排量发动机的佼佼者。怠速时，安静的氛围让你忘记它所强调的运动性，而当你踩下离合那一霎那，就会觉得来者不善。手动档的离合有弹脚感，力道十足，而电子油门却很轻。拉高转速抬离合，新Mazda3伴随着轮胎长时间空转的尖叫声冲了出去，2档破百，3档红区断油，时速已经是150km/h以上了……奇怪的是，到了标定的6500rpm红区时，发动机并没有断油，而且过了红区后7000rpm的位置才开始断油。

MZR发动机响应很直接，转速攀升的相当快，同排量的自然吸气发动机很少有这种迅猛的表现。而且最恐怖的是，只要你拉高转速抬离合，新Mazda3在前3个档位上都能是前轮空转响胎，可以想象到它的动力过盛了。方向盘力度适中，而且指向性很好，电子液压助力转向系统(EHPAS)使低速时更轻盈，速度快了之后更平稳，在紧急并线时只要抖下方向盘，就能轻松完成并线动作。

最要命的是，我发现自己握住新Mazda3方向盘时，总会不知不觉地超速，而且驾驶习惯也暴躁很多！主要是新Mazda3的转速升的太快，经常不知不觉就3500rpm了。而且发现一个有趣的现象，Mazda3在收油时的顿挫感很明显，尤其是在低速，只要收油速度就会明显下降，这也就是为什么我要不断地加油，总感觉加油要比收油舒服，导致了我经常在5000-6000rpm转档。而且得出的结论是，在城市中大多数80km/h的道路限速下行驶，只要前3档就够用了，只要保持高转速，新Mazda3就会很雀跃，缺点就是多浪费些汽油罢了。

和福克斯一样，新Mazda3也是在Volvo S40的平台上开发出来了，所以底盘的功底没的说。该车采用了麦弗逊式前悬挂系统和多连杆式后悬挂系统，不过在实际驾驶中，感觉悬挂并不紧凑，还没有福克斯来的硬朗，加长的悬挂行程让Mazda3忽悠不少。这点在高速过弯时也能体会出来，总觉得Mazda3不安分，直线加速的表现要胜过弯道操控。

新Mazda3内饰 [更多内饰图片]

第三回合：内饰充满科技感、黑色内饰为手动档独有、但做工却没有惊喜

新Mazda3的内饰选择挺有意思的，手动档MT配黑色真皮内饰，而自动档AT配浅色真皮内饰，没的挑，内饰颜色随着排档的选择而定。碰巧手上的新Mazda3正是手动档，全车黑色内饰的气氛酷劲儿十足，特别符合这款车的定位。虽然看起来有理，性格不同、内饰有别，那如果自动档车主就是喜欢黑内饰怎么办？

扯远了，呵呵。碳素黑为主色调的内饰，加入了碳纤维面板部件来装饰，视觉冲击力更强，而且坐在车内会感到神经紧张。深筒型的运动仪表盘最为抢眼，开门时还会有淡淡的蓝光，显得格外神秘。启动后，琥珀红色的背景灯光让人热血沸腾。车内的灯光颜色都为琥珀红色，总觉得她在挑逗着你，音响系统的灯光会随着操作而变幻，乍看起来很科技，但却让我想起了八十年代的燕舞音响。哦对了，Mazda3的音响效果要比燕舞强多了……

2640mm的轴距充分照顾了前排乘客的空间，而后排就没有福克斯宽敞了。运动型座椅有很好的包裹性，方向盘还可以进行前后、高度的调节，1.5米-1.9米身高的驾驶员都可以找到舒服的坐姿。最让人不爽的地方就是300升的后备箱容积，第一次打开后备箱的人肯定都会感到“惊喜”！短小的屁股造就了Mazda3“紧凑”的后备箱，还算平整，而且开口的位置也高，但就是放不了多少东西，好在后排座椅可以6/4分割放倒，要不这行李箱的容积也就比保时捷的大了一点儿……

新Mazda3的内饰气氛不错，我指的是手动档（自动档的桃木装饰太恶俗了），但如果给一个不安分的人开，顿时会变得焦躁。而且仔细观察了一下，内饰做工并没有其他媒体吹的那样，如何如何的精细，我可以很可观的告诉你，做工方面远没有Mazda6细致，看来长安马自达还要下功夫。

新Mazda3尾灯 [更多细节图片]

第四回合：安全方面下功夫、配置齐全、价格富有攻击性

2006年3月25日，一汽马自达汽车销售有限公司公布新Mazda3在全国正式上市，2.0L四速手/自一体价格为17.98万元，五速手动的价格为16.98万元。新Mazda3由长安马自达生产，销售归一汽马自达负责，听起来比较乱，但不难看出马自达在中国的策略。

在安全方面，新Mazda3前后大制动盘的直径分别达到278mm和265mm，厚度分别是25mm和11mm，刹车表现不错，标配的ABS、EBD(电子制动力分配系统)和BA(机械制动辅助系统)等装备，使其100-0 km/h的制动距离仅为37m。配置了两级燃爆式智能的2个前安全气囊和2个侧气囊等安全装备。加之马自达独特的3H车身结构，正在改变人们对日本车的看法。不过实际触摸中，感觉钢板还是有些单薄。

新Mazda3直接的竞争对手为一汽大众的速腾，虽说德国车的品质深受肯定，但Mazda3能够凭借自身优势挽回面子。而且不能忽视另一个同门师兄弟--福特福克斯，两部车的竞争会非常激烈，而且福克斯的价格区间更大。

配置很丰富，就不一一列举了，但Mazda3没有倒车雷达，而且不能选配。车钥匙的造型也比较简单，分体遥控钥匙没有给我们，一些细节还不到位。整整一天多的试驾总里程大约为200公里，粗算的油耗在百公里11升油左右，如果换作温柔的驾驶方式话，肯定会更省油。