［动力］加速轻快油耗不低
试驾的06款GL8陆尊装备了由通用汽车研发的3.0LVVTV6发动机，VVT可变气门正时技术能根据车辆行驶状况和发动机负荷智能调节气门的开启时刻，最高功率为131Kw／5400rpm，最大扭力为244Nm／4400rpm，尾气排放符合欧洲III号绿色环保排放标准。
新车换挡机构仍然采用变速杆在方向盘后方的设计，换挡要颇费点气力，使用的方便程度不如大部分日系车，后者将变速箱安装在中控台左侧。GL8陆尊标准搭配的4挡自动变速器以今天的眼光看来显然有点落后，尽管该变速箱的每个挡位运转还算平顺，但挡位之间的换挡冲击还是比较明显。
实际试驾过程中，能够明显地感受到这款发动机的扭力爆发点比较靠前，转速超过1800rpm就能够感受到充沛的动力输出，这种发动机低转速高扭力的调校，对于像GL8陆尊这样一辆自重超过2吨的大车来说有利于起步的表现，此外，低速时在市区中走走停停，直接的油门反应也使GL8陆尊驾驶起来轻快而不费力。
不过在实际使用中，GL8陆尊每百公里18升(行车电脑显示)的油耗水准也让把它当私家车使用的笔者有点吃不消。至于噪音，虽然这具引擎拉升到高转速域时的引擎声浪不小，但是别克的隔音一向颇具水准，其引擎噪音、路噪、风噪传进车厢之后并不会让人觉得扰人。
［操控］高速行驶稳健舒适
在底盘的表现方面，GL8陆尊采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭杆半独立式悬挂，整体调校偏软，能够有效过滤来自路面的颠簸，再加上庞大的体重，车内乘员能够找到相当稳健的感觉，在直路上行驶的舒适性不错。
另一方面，偏软的悬挂在对付弯道时还是有所欠缺，行驶在连续弯道上，GL8陆尊车身的倾斜程度比较明显，辅助力道过大的方向盘也不利于驾驶者清晰地掌握路感。如果提高GL8陆尊的过弯速度，不但原配轮胎很容易突破抓地极限而产生尖叫声，转向不足的情况也非常明显，车身甚至会出现侧滑，不过对于这样一辆以商务为诉求的MPV而言，很少会有驾驶者做出如此粗暴的过弯动作，温柔的驾驶方式似乎更适合它的市场定位。
结语
由06款GL8陆尊搭载的3.0升引擎所带来的轻巧加速性能以及车厢所具备的优异的空间机能、诸多领先的豪华配置，可以看出原厂旨在打造最佳国产商务车的决心。(撰文／摄影：本报记者刘俊)
上海通用别克06款GL8陆尊技术规格
发动机排量(cc)2980
最大功率(Kw／rpm)131／5400
最大扭矩(Nm／rpm)244／4400
变速箱四挡电控自动变速箱
驱动型式前轮驱动
最高车速(km／h)168
90km／h等速油耗(L／100km)8.6
悬挂系统前麦弗逊式独立后扭杆半独立
制动系统前通风盘后通风盘
长／宽／高(mm)5213／1847／1745
轴距(mm)3079
最小地隙(mm)145
轮胎P225／60R16
油箱容积(L)95
行李箱容积(L)685
参考价格(万元)37.8
GL8陆尊CT舒适版28.8万元
GL8陆尊LT豪华版31.8万元
GL8陆尊GT精英版34.8万元
GL8陆尊XT导航版37.8万元
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