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网易汽车核心提示：许玮伦28岁的生命就这样划上句号。在痛惜的同时安全驾驶的重要性再一次以血淋淋的姿态摆到我们面前。
相信不少人会把这场车祸的重点放在前两个安全气囊没有打开这点上，但是从车祸示意图来看车辆前面并没有正面受到撞击，前气囊的传感器在车的前面部分，只有前面发生撞击的时候前气囊才能正常发挥作用，而这次是直接撞击的左前侧和车身右后部，所以前气囊没有弹出。
1月30日消息：
司机林怡妏，在听闻许玮伦去世的消息后，情绪激动，她痛苦流涕地表示，已经不记得如何撞上护栏。但这位女助理同时也强调，许玮伦上车时有系上安全带，是在撞上护栏后，才解开安全带，准备查看车子损坏的程度，没想到就在这个时候，车子又遭到大货车从后方追撞，才导致许玮伦的头部严重受创。据此证人描述，我们得以重新检视整个碰撞过程。
事故过程分析：
据开车的司机表示，许玮伦上车时有系上安全带，是在撞上护栏后，才解开安全带，准备查看车子损坏的程度（不过这尚有可疑之处，从车辆撞上护栏到被货车追尾过程中，Mini仍处在失控状态，常人难以如此镇定想到要去查看车辆受损程度并且为此松开安全带），没想到就在这个时候，车子又遭到大货车从右后方追撞。
据此可以判断，来自右后方的碰撞很有可能使许玮伦的头部直接撞上了车辆的右方B柱，而同时被毁的副驾驶上方右侧车顶塌下来瞬间很可能也对许的头部造成了冲击。另一方面从图中可以清晰看到，碰撞后座椅也发生了前倾（但不能确定是撞击直接造成还是救援人员清理的时候造成），来自右后侧的碰撞导致的车顶塌陷也有很大机会造成副驾驶头颈部的伤害；如果前倾的座椅也是由碰撞造成的话，更有可能令乘员（许玮伦）头部直接撞向内饰板——这种情况属实的话，即使绑着安全带，无论前面、侧面有多少打开的气囊都救不了乘员了。
