“日产的技术、丰田的销售”，在日本，人们是这样评价日产和丰田的。在国内，这对在日本本土的老对手同样战火不断。数年以前，尚且处在复兴阶段的日产无论是在产品线还是营销实力上都不及咄咄逼人的丰田。但近几年，在每个细分市场上，日产在吸收了雷诺的基因之后，重新焕发生机的它给丰田带来前所未有的压力。特别是日产雷诺联姻后在国内推出的高级车型天籁给在国内高级车市场虎踞多年的丰田皇冠带来不小的冲击。因此，两者的比拼一直以来都是国内车市的一大看点。
在外形和内饰的设计上，天籁和皇冠都有着鲜明的日本车特色，但在许多细节上，又有着鲜明的不同，可以说，这两款车代表了日本高档汽车造型设计的两个趋势。其中，天籁的设计，特别是外型设计越来越“欧洲化”；而皇冠则沿续了日本高档车稳重、保守的特色。在大小上，两款车都比较注重车内空间。其中，天籁的外形尺寸比奥迪A6、皇冠等都要长，宽度比皇冠要略窄15毫米。不过，无论作为公务车还是私家车，两款车的车内空间都足以满足使用需要。在内饰装备上，装备齐全是这两款车共同的优点，不过在今年春节期间天籁则进行了七大人性化科技升级，包括DVD影音系统、倒车影像监视系统、按摩座椅、蓝牙免提系统、七英寸液晶显示屏、木纹饰板组件和LED迎宾踏板。从这一点来看，天籁走在了皇冠的前面。
在动力方面，皇冠采用了3.0升V6双凸轮轴顶置（DOHC）引擎，融合了丰田惯用的VVT-i（进出气门双向正时智能可变系统），在国内可以说是一款非常不错的引擎，配合手自一体式6速自动变速箱（6 Super ECT）。实际驾驶过程中，皇冠在起步时稍嫌普通，这说明引擎在低速时的扭矩输出不够强大，将油门深踩到底，推背的感觉并不十分强烈。这也许是因为在日本国内，皇冠主要的消费对象是那些老年人，所以不会有特别运动的感觉。
天籁采用的VQ引擎是日产一款非常经典的机型，已经连续13年获得“世界十佳引擎”的殊荣，在汽车界传为佳话。配合全球首款搭载于3.5L级别的最大排量带状CVT：Xtronic CVT无级变速系统，动力澎湃，加速平滑顺畅。在实际的驾驶过程中，天籁V6引擎的提速比较线性，在起步的时候，能感觉到一股冲劲，而后动力输出的感觉非常流畅。在整个加速过程中，将油门踩到底，澎湃的感觉随之而来，但加速并不唐突，能明显感觉到V6引擎与变速箱的最佳匹配，可以将扭矩输出保持得一如既往，无论是前段提速，还是中后段的加速，动力输出格外平顺，没有明显的起伏。
从以上的对比我们可以看出，两款高级车在实力上可以说是势均力敌，不过在价格上天籁的优势比较明显。天籁从上市至今一直保持着旺销的趋势，口碑已形成。两年多来天籁通不断的升级改款，始终让消费者保持着新鲜感，而皇冠却步步为营，显得老道沉稳一点，这可能跟天籁的目标群体是较年轻的“新成功人士”而皇冠的目标群体是相对保守一点的传统成功人士有关吧。
