作为天津一汽丰田的开山之作，威驰(T-1)一直是丰田在中国的入门车型。从当年接近20万元的封顶价，到现在9.49万元的起步价；从国产丰田品牌形象的树立，到现在价格品质比的杀手，丰田的策略无疑是成功的。
眼前的这部威驰1.5 AT GLX-i高级音响版，是目前威驰车系中的顶级车型，官方售价13.70万元，比同类车型(包括威驰1.5 AT GL-i款)贵2万元左右。而这样的差价对于一款A0级车来说是个不小的数目，那么该如何选择呢?
理智地看，现在的威驰已经没有了Navi导航系统，GLX-i比GL-i多了真皮座椅、电动天窗、6碟CD、6个扬声器。显然，如果没有什么特殊需求，11.75万元的GL-i车型完全可以圆了我们的有车梦。还有一个需要解决的问题是，在芸芸众车中，威驰是一个好的选择吗?
这个问题就不像配置那样简单了。目前最新的威驰车型都换装了丰田著名的VVT-i(Variable ValveTiming-intelligent，智能正时可变气门控制系统)系列发动机。进气正时更加优化，使得外特性曲线趋于饱满，令发动机在不同工况下都有着理想的动力输出。特别是这款1.5L3SZ-FE发动机，凭借着VVT-i技术，最大功率达到75kW／'6000rpm，升功率达到50.1 7kW／L，令那些1.6L78kW的同类型发动机汗颜。另外，小排量发动机最不擅长的“扭矩”.在3SZ-FE上也得到了改善，1 30Nm/4400rpm的标定数值也足以推动仅1.075t的车身。尽管发出转速提高到4400rpm，但扭矩曲线整体的上移使得低转速的扭矩也得以提升.起步表现比1.3L VVT-i有明显优势。
