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名爵7系原型车MG ZT历史回顾

   

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名爵7系的原型车MG ZT属于紧凑级行政轿车,产地跟姐妹车型罗孚75一样是英国伯明翰的长桥。1998年发布的罗孚75是宝马与MG罗孚合作的结晶,用更浓厚的英国味道替换当时被批评含有太多亚洲设计元素的罗孚600和800系列,罗孚75一推出便赢得数个“最美车型”设计大奖。到了2001年也就是宝马放弃MG罗孚的前一年,MG罗孚推出了MG ZT。ZT实际上是罗孚75的高性能版本,(ZT的旅行车版本称为ZT-T)。MG ZT设计元素跟罗孚75非常接近,不过在底盘和悬挂上进行了升级,为用户提供了更刺激的驾驶体验。2005年,MG ZT因为MG罗孚的财政危机停产。

2001年,罗孚75发布之后的第三年也就是宝马放弃MG罗孚的前一年,MG ZT轿车和MG ZT-T(ZT的旅行车版)正式发布。这两款车代号分别是X10和X11。这款车的设计来源于罗孚75,不过采用了更激进和运动化的外形设计。大名鼎鼎的世纪车王McLaren F1的设计师Peter Stevens负责了ZT的设计。

2003年,ZT的260+版本发布(轿车版和旅行车版的代号分别市X12和X13)。260+采用了后轮驱动底盘和来自福特野马的260马力V8发动机。这款车经过了专业赛车工程公司Prodrive的调较。同年,一款经改装的ZT-T在美国犹他州盐湖举行的第55届Bonneville全国速度周跑出了361公里的时速,成为全球最快的旅行车。

2004年初,MG推出了小改款的ZT和ZT-T。

2005年7月,在MG罗孚破产三个月后,公司被南汽收购。

2001-2005年的MG ZT系列型号包括:

CDTi (110和130马力的共轨涡轮增压柴油机)

160/160+ (最早搭载的是2.5 L KV6发动机,后来换成了1.8L的罗孚K系列发动机)

190/190+ (2.5 L KV6, 185马力)

180+ (2.5 L KV6 with JatCo自动变速箱, 177马力)

260+ (4.6 L V8) Matt

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