消除车迷疑问,详解VSC与TRC系统

2007-04-05 17:52:20  网友评论 0 进入论坛

  VSC“Vehicle Stability Control”,即为“车身稳定性控制系统”

  这个系统是以ABS为基础发展而成。系统主要在大侧向加速度,大侧偏角的极限工况下工作,它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象。通俗说既是能避免车辆转弯过程中发生转向过度或转向不足的现象,使车型能尽快修正到原有正常路径的循迹行驶。

  VSC系统能避免车辆转弯过程中发生转向过度或转向不足的现象,使车型能尽快修正到原有正常路径的循迹行驶。这套系统会随时检测车辆的行驶状态,当车辆在转弯过程中处于转弯过度临界状况的时候,系统会自动降低发动机的动力输出,且前外侧车轮会刹车来产生一向外的力量,将车辆拉回正常的行驶状态;而如果车辆将要出现转向不足的情形的时候,也是降低发动机动力输出,根据转向不足的程度对后轮施加刹车,让车辆恢复正常的行驶路径。

  这套VSC系统在驾驶中给驾驶者带来最直接的感觉,就是在极限状态下过弯的时候,油门会响应不灵敏,而且有刹车的感觉,这就是VSC系统在工作的表现。对于一辆大马力的后驱车来讲,一套VSC的存在是非常有必要的,毕竟绝大多数的驾驶者没有专家赛手的技术,在一些路况复杂的地段,特别是再加上雨雪等恶劣天气,这项系统的存在对于驾车的安全有非常重要的作用。

  TRC“Traction Control System”,即为“循迹防滑牵引力控制系统”

  从名称可以知道,TRC系统的目的,是维持车辆行进的轨迹,让其符合车辆驾驶者的操控。系统最大的作用是可抑制驱动轮打滑,保证车辆拥有优良的起步加速性能、直线行驶性能和转向时优良的稳定性。驱动轮打滑现象在大马力车型上非常普遍,所以TRC系统是很有必要的配置之一。

由于在现实世界之中,路面的状况并不如理论状况完美均匀,依道路铺面材料及使用状况,常会出现路面摩擦系数不同的状况;而在积砂、积水、结冰等路段,路面的摩擦系数的差异更是大。在这种情形之下,若车辆的左侧车轮与右侧车轮所处的路面状况不同,所能获得的抓地力亦不同,在加速的情形下,便可能造成抓地力较低的车轮打滑,驱动力降低,而状况较佳的路面抓地力较佳,驱动力较大,让车辆向抓地力较低的方向偏离原有的路线。

  (编辑:半半)两点半

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