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都是汽车惹的祸
一切都要从扶摇直上的油价说起。
2007年，油价的翻番让好大喜功的布什总统下定决心普及新能源。于是，美国政府通过了在2017年之前产出350亿加仑可更新能源——用玉米提炼的生物乙醇——的法案，以帮助美国在未来十年里减少20%的石油消耗。从此以后，美国的汽车吃上了非洲众多地区吃不上的粮食。
于是，一个玉米产量占世界40%左右的大国，将其出产的20%以上的玉米从农业部门挪到了工业部门。玉米这个期货市场上的廉价农产品立刻走俏，价格几乎翻番。
于是，务实的美国农民放弃了原本同样红火的大豆种植。可是聪明的美国人没有想到，太平洋彼岸有十多亿中国人，正眼巴巴地等着他们的大豆提炼色拉油。中国人的胃口显然大于美国政府的决心。国际期货市场，大豆的价格因为产量的锐减，飙升幅度超过了玉米。
于是，食用油价格的持续上涨，让中国同时面临人民币升值和CPI大幅上涨的金融压力。沉寂了数年的股市在中国人迷信的金猪年里急不可待的发飙，让政府正好找到了缓解金融压力的渠道。涨幅超过100%的行情的背后，却藏着难以计数的亏损的眼泪。
于是，当中国汽车行业预期中的5年牛市走到第三年的时候，没有出现专家们预测的顶峰。虽然，年销量预超900万，但是一线市场却出现了大量持币待购的眼光，几乎所有城市人群都想留着现钱应付越来越高的房价，或等待下一波股市行情的到来。支持今年汽车销量的一大力量来自新富起来，但全球化程度还较低的二三线城市。在德国老家已经基本停产的捷达和桑塔纳成了2007年中国的年度车型。
用石油做高食油，美国人的阴谋？说笑而已。全球化的今天，我们需要全球化的视野，也需要全球化的调侃。
前途未卜的股市、恶性恶状的房市、攀高的CPI、被过度挤占的公共资源、富甲天下却穷喊亏损的中国石油企业，在即将过去的这个年份里，共同狙击了年初时让人充满憧憬的07车市。让这头本应脱缰而去的“疯牛”怎么看都有点非典型。
2008会怎么样？谁知道呢。环视在大盘周围的几万亿资金和几亿只眼睛或许更加关注这一点吧。中国已经从巴西找到了更加便宜的大豆，在奥运的年份里，这或许不再会成为车市的绊脚石。（文/江昭融）
“非典型牛市”观察之 07车市基本面
“市场也许本无牛熊之分。”由于出身、背景的不同,基本面的差异与生俱来，新股的位置从一开始就决定了。新车亦如是。新车背后所赋予的品牌知名度、销售网络布局，营销“操盘手”等等决定了这款产品的市场走向。07年的新车有哪些新生代在市场中一路上扬，又有哪些新车迅速沦为市场的炮灰？
高档轿车 迎来长线机会
入门级的豪华车型消费热潮仍然未启动。虽然奥迪A6一枝独秀，在公私兼用的细分市场的根深蒂固,但随着国内高端消费群体的年龄不断下移，个人消费为主的入门级豪华品牌需求会在未来高速增长。目前宝马3系和奥迪A4所引导的这一细分市场，仍然难以上量，给这一细分市场留下了许多期待。但是在08年，奔驰新C级的国产计划，全面换代的新A4已经步出“长线”，这一板块发力领涨的时机已然日趋成熟。
奔驰新C级 长线化布局
上市时间：11月8日
发行价格：39.8万-49.7万元
月发行量:未知
阻力位：宝马3系，奥迪A4
奥迪A4、宝马3系在中国市场的趋强走势终于让奔驰坐不住了，等不及明年新C级的国产，先把进口新C级搬到了中国。由于奥迪的市场重心在A6、沃尔沃S40的市场基数不大，新C的最大目标对准了宝马3系。在奔驰新C级轿车上市仪式上，奔驰宣布，著名影星黄晓明成为奔驰汽车第一位中国代言人。看来奔驰接下来的目标，就是要在中国建立广泛的群众基础，远离“大奔”这一高价股形象，吸引“基金”以外更广泛的散户市场。
不过初下神坛的奔驰，软肋在于新C级其实只有两款车型，而宝马3系有8款车型。如果奔驰定价影响到宝马，宝马完全可以通过丰富车型配置的变化加以阻击，所以08年奔驰新C级的国产车型，在价格和产品线上对中端豪华车市场的影响是至关重要的。
宝马325i豪华运动型 抢占前期高点
上市时间：8月15日
发行价格：39.1万-48.1万元
月均发行量：1500台
阻力位：奔驰新C级，奥迪A4，VOLVO S40
统计显示，今年前10月宝马3系轿车销量达到11155辆，同比增长近40％。相比于奥迪A4，宝马3系尽管晚来2年，仍然能迅速赶上。在入门级豪华车板块里，A4和宝马3基本面非常接近，驾驭和动感仍然是最大卖点。推出仅三年时间，这一代的宝马3系却已经占据整个宝马品牌销量的半壁江山。宝马3系经过今年3月份的配置升级和此次两款全新车型的上市，共向中国市场推出了3款不同排量的发动机和8款不同配置的车型，产品价格也覆盖了从人民币30.8万元到58万元的区间，进一步丰富了产品系列。这一抢占市场前期制高点的做法，突出了宝马在这个细分市场的决心。
本田双雄：二线蓝筹 一线效率
广州本田销量并不是第一，但利润总额却是第一。11月份，广州本田以29775辆的成绩继续排名第五位。广州本田旗下的各款车型表现都很均衡稳健，思迪、飞度、奥德赛蝉联各自细分市场销量冠军，连月来持续保持良好的销售态势。值得关注的是，广州本田是国内唯一一家旗下所有产品都占据细分市场前列的厂家，再次证明广州本田多年来创下的市场口碑。
今年市场表现同样抢眼的当属东风本田。据统计，东风本田今年前10月销售了10.07万辆，同比增长113.85%，东风本田凭借思域和CR-V两款车，2005年利润就高达12亿元，2007年的销售目标是12.5万辆，恐怕利润总额会更高。数字反映了东风本田惊人的发展速度，东风本田一名财务人员得意地告诉笔者，他们对东风集团的利润贡献已经超过神龙公司。
(本文来源：车时代周刊 )
