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国产经济型车市场
07年销量集体遭遇“滑铁卢”
合资品牌狂抢自主品牌份额
利润不断被挤压，市场持续萎缩，这是2007年经济型轿车真实的市场状况。各方有力数据都证实，排量在1.0L~1.6L的经济型车07年销量同比大幅下滑，失去的市场份额近10％。一向占据市场份额最大、最贴合目前国内消费水平的经济型轿车市场，07年经历了一段销售“瓶颈”时期。
小排量车销量降一成
一项对30余款排量在1.0L~1.6L之间的经济型轿车统计数据显示，2007年经济型轿车总销量为1024525辆，与2006年销量基本持平。其中占据经济型轿车份额很重的小排量汽车，销量整体下降一成左右。
根据中国汽车工业协会最新统计数据，2007年经济型车企产销计划完成量大多不尽人意，旗下车型销量也出现大幅下滑。东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商产销计划完成率不高，销量整体同比下降10％以上；上海大众POLO、奇瑞旗云、长安铃木雨燕、北京现代雅绅特、东风悦达起亚赛拉图等的销量都低于去年。
早在07上半年，小排量车型的销量就露出疲态，与06年同期相比下降近三成。吉利汽车、神龙汽车合东风悦达起亚产销完成率也在60%左右。而自主品牌小排量汽车总量累计减少超过10万辆，一些自主品牌汽车商甚至推迟了大部分新产品的上市计划。
自主品牌“寡不敌众”
随着消费者的消费观念日趋理性，品牌与价格不再成为影响消费者购买经济型轿车的主要因素，而着重在外观、质量、配置等方面下手的跨国合资品牌恰恰迎合了这种消费升级，尽管自主企业有价格上的优势。
2007年国内经济型车市场，以上海通用雪佛兰乐风、上海大众POLO、广州本田飞度、东风悦达起亚锐欧、北京现代雅绅特、东风标致206、东风日产骊威、长安铃木SX4为代表的合资品牌旗下经济型车，以大军压境阵势抢占了自主品牌的市场份额。
值得一提的是，尽管前12个月不论从单月销量还是整体销量数据来看，部分自主品牌车型仍“挤进”了销量榜单的靠前位置，如奇瑞QQ与奇云、吉利与华普。无奈自主品牌在车型数量上“寡不敌众”，仅依靠较少车型与迟迟未露面的新车，最后还是败下阵来。
2007年物价上涨、股市走好等因素直接影响到经济型车消费放慢诚然不假，但真正导致销量萎缩的原因，却是小排量车及部分经济型轿车依然不能改变“低价低质”的市场形象使然。2008年经济型轿车能否收复失地，除了仰仗国家有效“解冻”的政策以外，质量问题才是关键。
(本文来源：信息时报 )
