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奥迪A6L 2.0T FSI装配了直列4缸/4气阀技术，燃油直接喷射、双顶置凸轮轴、可变相位、涡轮增压等先进装置系统。最大输出功率可达125kw/6000rpm，最大输出扭矩达到280牛米/1800-4200rpm，最高车速219km/h，0-100km/h加速仅需8.5秒。
新一代A6L的最大亮点是配备了FSI发动机，其实它就是“Fuel Stratified Injection”的单词缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。相比传统的将燃油喷射至进气歧管的发动机，这项发动机技术的优点在于，动力性显著提高，输出更高的扭矩和功率，同时燃油消耗降低可达15%。
首先我们先来了解一下底盘悬挂，所谓的底盘悬挂是连接底盘和车轮的传力装置，其凭借弹性元件，减振器和传力装置等三部分起到了缓冲，减振和力的传递作用。汽车发展到今天，悬挂自然也经历了数次更新换代，从最早的非独立悬挂，到独立悬挂的诞生，再从其中衍生出麦弗逊、双叉双连杆，多连杆等多种形式。其中，麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。
在汽车的后悬挂系统中，双连杆悬挂系统因为结构简单，维修成本低，一般在十万元左右的经济型轿车上使用，而多连杆悬挂因为其制造工艺复杂，成本昂贵，但在操控性和安全性上都远远强于双连杆悬挂，所以目前已成为高级轿车的后悬首选，代表了真正高级车的风骨。在国内高级车市场中，像奥迪、皇冠、天籁和宝马系列等，它们都不约而同地采用了多连杆后悬挂。
奥迪A6L上标准配备的四连杆悬挂，既能保持良好的舒适度，又传达给驾驶者及时的路感，保证驾驶的乐趣，在舒适和运动这二者之间，多连杆悬挂可以把平衡点拿捏得很准，绝不会偏向任何一个极端。
(本文来源：网易汽车频道 作者：bingo)
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