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中国汽车市场有着极为特殊的一面，那就是在整体的消费市场当中公务用车份额占到了很大的一部分。这不仅说明国内市场上的中级车销售在很大程度上还是在依靠企事业单位和政府职能部门的大量采购来维持局面，更严峻的则是挑明了中国市场目前发展的不均衡性。
哪款车失意官场?
但我们今天关心的不再是市场的发展前景，而是去关注的是那些目前虽然已经排上政府采购清单但是实际上销量成绩并不理想的“官场失意”车型。其实这些车型的实力不容小视，如果拿他们与现在的龙头老大奥迪A6L挨个单挑，并不见得会败下阵来，可是为何就在政府部门的眼中他们就如此的不合拍呢？
我们通过简单的总结发现，这些车辆的品牌，外形设计，以及车辆在群众舆论中的地位如何，是这些车受到冷落的主要原因。那么，这些车型真的就没有能力了吗？或许，换一个环境对于他们而言将是全新的开始。
失意者—— 奔驰E200K 品牌太高贵也是一种错
奔驰投产中国，而且还把自己的家安在了中国的首都北京。这本应该是很好的一件事儿，越靠近政府机构，就越能在政策的把握上更加及时和到位。但是对于政府部门的采购而言，奔驰品牌的高贵特性，却与政府秉承的“为人民服务”相抵触，选择这样一款车外出公干，社会舆论的压力可想而知。
其实奔驰为了能够响应政府部门的号召，特意在中国市场上推出了奔驰E级车型前所未有的200K级别，将发动机排量控制在了1.8升，并且使用了奔驰自己的Kompressor增压系统，不仅能够满足政府对于车型排量小于2.0的要求，同时能够使得动力性能有所提升，不至于承受不起那1.5吨重的车身。
奔驰的品质世界闻名。即使国产之后，在德国方面的要求下，很多车体零部件依旧坚持原厂进口装备，这样不但能够保证质量的控制到位，同时也是对品牌的负责。只是很可惜这样的装配要求最终导致了车型在售价上的居高不下。虽然能够满足了排量上的要求，但是车价上还是无法达标。相比与德国老乡A6L2.0T整车35万以内的售价，奔驰E200K接近50万的价格多少还是让采购人员不敢轻易下手。或许这就是奔驰最难受的地方，品牌价值不能缩水，成本也已经无法在下降，那只有面临被冷落的境地。
长得不好看也是一种错 失意者——克莱斯勒300C
克莱斯勒300C好看吗？这个问题如果放在美国，没有人会给出否定的答案。在美国一些大型公司的高层管理人员的私人车库里都会有它的身影。这说明克莱斯勒300C在设计上很大程度的还是考虑了公私两用，而且夸张的大嘴和硬朗的线条能够让这款车有着十分震撼人心的视觉冲击力，能够很好的烘托使用者的品味和地位。
克莱斯勒300C
但是这样一部外形设计硬朗的美国激情派来到中国后，却在民用和商用市场上完全得不到自己老家那般所受的重视。虽然家室地处北京，也能够掌握很准确的政策信息，但是天生的一部强悍外表，与中国传统为官正统与正气的风格大相径庭，使用这样一部车型作为公务用车，领导在人民群众中的威信何以建立？
克莱斯勒300C内饰
克莱斯勒300C
说到克莱斯勒300C的配置标准，由于北京方面对于它的期望相当大，所以十分的下功夫。入门级车型选择了2.7升的206匹马力的发动机，这在入门级车型中间绝对是老大级的配置，但是也正是由于这个发动机的配置，虽然能够满足了车辆动力上的需求，却让很多稍低一级的政府部门无法选配，失去了一些基础市场上的支持。
其实300C不论在动力上还是配置上都已经相当的出色了，并且整车价格30万不到，综合实力俨然已经超过了奥迪，除去排量因素的影响外，就是那可怜的外表让其与官车之间联系变得微妙，不得不说是遗憾了。
失意者——皇冠 2.5Royal 背景太复杂也是一种错
丰田皇冠谁人不知谁人不晓，这个进入中国最早的高档汽车品牌如今依旧是市场上的热门选手。但是由于身份背景的复杂，考虑到国内舆论对于日系车型的抵制，因此很多政府部门都不得不放弃了对这款车的选择。虽然同为日系车型的雅阁受到了较低级别政府的认购，但那毕竟还属于稍低配置的车型，如果选择想皇冠这样高级的日本车上街巡视，无疑将成为群众心中“过街老鼠”一般受人怀疑，领导的压力之大可想而至。
丰田皇冠
皇冠的设计其实按理说完全能够符合大气与稳重的要求。经过多年的演变，在外形上皇冠已经十分贴近中国人的审美观念了，不夸张，不做作，车身线条流畅圆滑，再加上十分醒目的皇冠标识，让人一看便知车主的身份和地位，可以说现在的皇冠品相十分的好。
丰田皇冠
皇冠在入门级车型上使用的发动机是197匹的2.5升发动机，这款发动机其实在动力输出上要比A6 L2.0T的要大，并且使用了双VVT-i技术之后，在燃油经济性上也要比奥迪A6L出色，再加上车辆制造和技术装备上的优势，还有略低于奥迪的售价，皇冠的综合实力其实也已经超过奥迪了。但是很可惜，由于这款车源自日本丰田，中日关系又是十分敏感的一个话题，将其卷入政府之内未免有招摇过市之嫌。虽然车是好车，但是身世背景留下的鸿沟将很难跨越。
(本文来源：网易汽车社区 )
