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■1999年3月26日，广本第一家4S店签约，这也是中国第一家汽车4S店。
广州本田在全国首创的4S销售模式[集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四种功能于一体]，为广州本田的发展立下了功劳。至今，国内大体上的汽车销售模式仍“COPY”的是广本的4S模式。
从1993年当技术工，如今转型做广州本田芳村店总经理的严建荣说，“十几年的从业经验也算是个广州汽车十年发展的见证人。”
在他看来，广州的汽车销售经历了之前的政府指导供需、1996年起的大汽车卖场、1999年广州本田4S销售模式三个大阶段。在2000年后，其他品牌汽车经销商纷纷效仿，一时间，4S店如雨后春笋般地遍布广州乃至全国各个角落，这也带动了各个区域汽车销售的成长，并吸引了众多年轻人加入到汽车下游产业中来。
广汽集团的领导谈到广本的盈利能力时说，从广州本田初始盈利起，便没有再向股东要一分钱了。此后的广本，靠的是自己的盈利再投入。
这也就是业界此后一直津津乐道的模式。一种区别于上海通用的大投入、大产出的汽车投资发展模式——“滚动式发展模式”。
李少说：“让广州汽车值得骄傲的是：广本从一投产到2005年上半年，一直都供不应求。”
从那一刻开始，外界对广州的认识就逐步改变了，国际上的投资者对广州汽车工业的认识也发生了改变。再后来，才有了日产、丰田的进来。
回忆起广州标致和广州本田两大项目的不同历史命运时，作为如今广汽集团副总经理的李少，他至今时常在想一个问题。
为什么从广州标致到广州本田，同样一个工厂，同样一批人，同样的设施、两者的命运却截然相反？
李少说，“终究是一些管理经验、管理方法、产品技术和质量，还有一些主要领导起到了决定性作用。”
(本文来源：金羊网-新快报 )
