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20世纪90年代初，奥迪开始推出其著名的A系列。奥迪80/90的换代产品为奥迪A4，奥迪100/200的换代产品为奥迪A6。1996年奥迪200正式在中国上市，1999年，其替代车型奥迪A6下线。奥迪A6填补了中国高档豪华轿车生产的空白，当年的销量便达到了6911辆，其“官车”形象就此树立。此后，在5年的时间中，奥迪A6经过了5次小的升级改进。2005年，奥迪A6的换代车型正式登场，不但给中国消费者带来了耳目一新的“大嘴”形象，而且刮起了“L”之风。
时至今日，奥迪在中国豪华车市场的地位仍然让很多竞争对手无可奈何，这不仅仅是先入为主的优势，“慧外秀中”也是至关重要。之所以称之为“慧外”是因为实在没有觉得奥迪A6L如何漂亮，然而朴实稳重的外形正是其步入官场以及契合中国“有钱一族”多为含蓄性格的基础。奥迪A6L的“内在美”是得到公认的，包括内饰设计、做工质量、动力系统以及操控系统等。
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奥迪A6L的内饰可用精细和严谨来形容。整个驾驶空间协调统一，各种信息显示清晰明确，各操控按键布置合理。座椅以及车门内板等做工相当精细，不管是真皮面料还是织物面料，都给人一种“高档”的感觉。值得一提的是汉语显示媒体交互界面系统(MMI)，该系统操作特别简便，所有的车辆信息以及车载的娱乐系统都可以通过它进行查询和控制。另外，奥迪A6L的音响系统非常棒，即使是收听广播里的歌曲也能让人好好享受一番。在动力系统方面，奥迪为A6L共提供了5款发动机：2.0T FSI、L4 2.4L、V6 2.8FSI、V6 3.2FSI和V8 4.2FSI。与发动机匹配的是手/自一体式Multitronic无级变速器，另外还有5挡手动变速器供2.0T车型选配。在操控性方面，奥迪A6L要比想象中轻盈很多，这一点并不是笔者所喜欢的，丧失了一定的操控激情。不过驾驶时间长了，这种极其舒适的操控风格还是具有非常大的诱惑力。
奥迪品牌车型的安全性能，口碑一直不错，经过C-NCAP的碰撞测试，奥迪A6L的优秀安全性能得到了验证。常言道：“省什么也不能省安全”，在安全配置方面，奥迪一视同仁，最基本的2.0T手动挡车型与4.2L的旗舰车型享受同样的8个安全气囊待遇。有很多人对C-NCAP测试车型的选择提出疑问，建议要统一型号，避免低配车型与高配车型之间的差异。但是，由于C-NCAP测试车辆都是由中国汽车技术研究中心在市场上购买的，这样就要面对很多市场因素，有的甚至是“有价无市”，厂家只是为了要占位—要么是为了标榜自己的车高档到什么价位，要么则是为了宣传自己的车从多么低的价格起售。如果大家都能像奥迪这样在安全配置方面一视同仁，C-NCAP岂不省去了在测试车型选择上的很多烦恼。
奥迪A6L采用激光焊接技术的车身结构以坚固著称，加上预设的车身变形区、侧面防撞保护梁以及合理的车内空间结构等，能够为乘客提供非常有效的保护。另外，奥迪A6L全新设计的安全踏板机构，能够在发生碰撞事故时，与车身脱开，确保不再受力，进一步降低驾驶者腿部的受伤几率。
从1955年至今皇冠已经走过了半个多世纪的岁月，目前这一代皇冠已经是皇冠系列车型的第12代，于2005年3月在天津一汽丰田下线。皇冠给笔者的印象也是一种“均衡”，从外至内都是如此，在它的身上，很难找到让人讨厌的地方，同时特别喜爱之处也不多见。
皇冠的车身外观，显得比较含蓄，没有强烈的进攻欲望，圆润的外形将所有的个性都收敛住了。不过，整个车身的气势并没有因此而削弱，含锋芒而不露愈发显得沉稳大气，这一点颇受东方人的喜爱。在内饰方面，皇冠处理得比较实用，用料和做工以及造型设计都不能用“奢华”来形容，但是，坐在车内不会有任何的失落感，各个方面都比较贴近日常生活，很容易让人接受。
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在动力方面，皇冠有2.5L和3.0L两款V6发动机可供选择，并采用了后驱系统，这令皇冠的操控非常灵巧，转向系统的轻灵敏感程度明显优于同级别车型。值得一提的是皇冠对噪声的控制非常出色，坐在行驶里程已经超过4万公里的试驾车内，仍然感觉不到发动机怠速工作的声音，行驶起来后，发动机的声音在各个阶段都非常“温柔”，而且动力性绝对与“温柔”无关。对于胎噪和风噪，皇冠控制得也非常好。
皇冠是第一个在C-NCAP测试中获得5星级评价的车型。作为丰田品牌的旗舰车型，皇冠配备了丰田品牌所拥有的最高级别的安全装备，在主、被动安全方面都有自己的独到之处，尤其是丰田独有的GOA车身。
C-NCAP所测试的是皇冠3.0L Royal Saloon车型。在主动安全方面，该车配备了车身稳定性控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)。VSC和TRC可以大大提高汽车在雨雪天气湿滑路面上的稳定性和行驶能力。可加热、可折叠电动后视镜以及防紫外线设计、低反射前窗玻璃对于安全驾驶都是大有益处。另外，ABS+EBD和上下坡辅助控制系统(HAC)对于保障轻松、安全地驾驶都不可或缺。
在被动安全方面，该车采用了丰田引以为傲的GOA车身，并且配备了包括侧安全气帘、侧安全气囊和膝部安全气囊在内的8个安全气囊，从外到内对乘员进行全方位的保护。GOA车身是指质量不同的汽车发生碰撞时，使质量重的汽车不会损害质量轻的汽车，而质量轻的汽车即使与质量重的汽车发生碰撞也能确保安全的碰撞安全技术。膝部安全气囊并不常见，只是偶尔出现在少量的高级车型当中，它的作用主要是在碰撞发生时，限制前排乘客的移动程度，从而减轻与转向装置及仪表盘下部的碰撞对乘员带来的伤害。
在C-NCAP测试中，皇冠的侧面安全性能获得满分的评价，这主要得益于其装备了两层加固装置的B柱与高强度的底部横梁及侧梁以及侧面安全气囊和安全气帘的有效防护。
到目前为止，安全带仍然是最有效的被动安全装置，被称为“生命带”，所以大家无论是驾车还是乘车、无论是高速还是低速，谨记一定要系好安全带这条“生命带”。皇冠的前排座椅和后排左右座椅都配备了带有限力器的预紧式安全带。
(本文来源：世界汽车 )
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