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有海外媒体称F1与丰田Aygo非常相似，有抄袭的嫌疑
比亚迪回应：F1是我们自主研发设计的战略车型
本报讯（记者王灿彬摄影报道）“这款车（比亚迪F1）我觉得比日本车（丰田Aygo）漂亮多了，而且我们是自主研发设计的。”在上周比亚迪F6的上市仪式上，比亚迪销售公司总经理夏治冰这样回答F1抄袭Aygo的传闻。F1刚在今年3月的日内瓦车展上展出就有海外媒体称，该车与丰田Aygo非常相似，有抄袭的嫌疑。
“延续了邻居成功的经验”
F1是比亚迪精心打造的一款微型车，车身尺寸为长3460mm×宽1618mm×高1465mm，轴距为2340mm，搭载了比亚迪自主研制的1.0LBYD371QA3缸12阀SOHC机型，重870kg。该车预计在今年年中上市，并计划推向海外市场。在夏治冰的心目中，F1是一款月销量要达万辆的战略车型，并将放进新建的A2网络中，成为新网络的核心车型。
而Aygo为丰田在欧洲新开发的一款小车，与雪铁龙C1及标致107共享同一底盘，并获得奔驰SMART的技术支持。
“车看起来往往有很多眼熟的地方，包括丰田的车看起来有的地方像奔驰、有的地方像福特。”夏治冰称，“如果有什么争议可以提出来。我们开发的理念是博采众家之长，浑然天成自成一体。”夏治冰表示，比亚迪是这么做的，日本也是这么成长起来，韩国车也是这样，“我们只是延续了邻居成功的经验，这点我们完全理直气壮，而且从法律上拥有自主知识产权和自己的专利技术。”
丰田不怕别人模仿
丰田（中国）投资公司相关人士表示，她尚未收到类似的消息，但有人模仿丰田的车型，证明丰田的车型有可取之处，她相信消费者会根据自己的情况区别不同的车型。
在外电的报道中，F1与丰田Aygo比较，两车的梯形车身和后部上挑的侧车窗下端非常相似，反复使用圆形设计的仪表盘也一模一样。F1车身长、宽略有加大，车高完全相同，因而酷似丰田Aygo，有抄袭的嫌疑。夏治冰认为，单单外形像不能称得上是抄袭，刚上市的F6还有人说像凯美瑞、雅阁呢！
事实上，不单是F1和丰田Aygo，此前比亚迪F3和丰田老花冠也有纠纷。在2004年广州国际车展上，比亚迪F3首次展出当天，比亚迪展台至少有6批丰田人员观看F3，几个日本丰田公司的高层还对F3仔细研究，几乎察看了每个细节，并向比亚迪工作人员详细询问了F3的许多技术细节。比亚迪一直声称F3已经申请了多项技术专利。
此后，比亚迪F3“中国版花冠”的名声不胫而走，跻身月销量万辆俱乐部，F3的车主也以改挂丰田的车标为乐。而花冠改型为卡罗拉之后，月销量也迅速进入“1万辆俱乐部”，似乎没有受到F3的影响，丰田在公开场合也没有对F3进行法律诉讼。
真的抄了吗？网易汽车带你细看两款车的异同:
在标致106需要换代的时候，丰田也正打算制造一款低成本的城市微车，于是PSA与丰田就合力花3年时间打造了这么三款小车——丰田Aygo/雪铁龙C1/标致107，比亚迪的设计的确在部分细节上与它们相似。它们的绝大多数零件都可以共用，外形尺寸也基本相同为长、宽、高3.4米、1.6米和1.4米。它们使用丰田的1.0升汽油发动机和PSA集团的1.4升柴油发动机，由丰田公司提供变速器。这三款车都在PSA和丰田在捷克的合资工厂生产，它们在2004年发布并于2005年在欧洲上市。
(本文来源：大洋网-广州日报 )
