长丰汽车公司有着很长时间的越野车生产经验，而此次推出的骐菱则是这家公司的首款轿车产品，厂家为骐菱喊出了“全能车”的口号，希望以它为先锋，大举杀入国内家用轿车市场。
虽然长丰给骐菱的定位是一款家用轿车，但我们很容易就能看出它的外观并不同于以往的两厢或三厢轿车，短小的车头和高挑的驾驶舱让它更富生活情调。选择这样一个车型作为自己的第一款轿车产品，长丰的勇气令我们赞叹，它的购买者显然不是数量最多但也最因循守旧的三厢轿车拥护者，而那些追求实用、有较成熟购车理念的后起之秀们反倒有可能为之所动。因此，长丰提出了“全能车”的口号，意在说明骐菱在外观、空间和驾驶感受上都能满足这些年轻购买者的要求，真实的情况是怎样呢？通过此次试驾我们有了切身的体会。
首先在外观设计上，骐菱赢得了多数人的赞同，它并不存在令人们所诟病的抄袭现象，也没有出现国内很多自主品牌常有的笨拙与幼稚的设计风格。占据前脸很大面积的金属质感水箱罩与贴合车身线条的花瓣状大灯都是时下的流行元素，舒缓稳重的侧面线条则勾画出整体和谐大方的设计基调，而最漂亮的应该是车尾，简练的尾灯配合多边形的后窗很有成熟轿车厂家的设计风范。
内部设计依然贯彻外观的时尚和动感风格，双色中控台在造型上比较成功，用料和做工水平还算符合这一级别的要求。其实，实用性才是这个级别车型所要体现的核心价值，在这一点上骐菱超过1.6米的身高保证了车内拥有足够的头部空间，1.7米的车宽也能让后排轻松容纳3名成年乘客，2.58米的轴距更为前后排乘客提供了不错的腿部空间。不过4.2米的车身长度对于行李厢的标准容积有一定影响，还好后排座椅可以分成40:60全部放倒，这时最大容积扩展到1798升，足可以在搬运大件物品时令你笑逐颜开。
空间感并不是只能依靠数字才能体现，坐在骐菱高高的驾驶席上我的第一感觉就是视野异常通透，除了因为它的坐姿较高以外，两侧的巨大车窗也起到了很大作用。车门上的窗框很低，这有利于观察四周的情况，而此刻行驶在去往张家界的公路上，更方便了我们欣赏外面漂亮的景色。
在穿越山区的高速公路上行驶是一件令人愉快的事，外面的景色不错，而且舒缓的弯道也不像笔直公路那样容易让人昏昏欲睡。在这一段行程上，骐菱装备的1.6升三菱4G18S发动机工作很称职，转速提升干脆顺畅，而且100马力的最大功率也保障了够用的动力水平。山路是最考验车辆行驶性能和驾驶者技术的路段，由于弯道很多，而且路况非常差，所以我必须打起十二分精神驾驶。虽然骐菱的方向盘路感稍有些不够直接，但是整体较软的四轮独立悬挂系统显然是针对日常行驶开发的，在城镇公路上它提供了不错的舒适性，而且由于视野很好所以在车阵中穿梭显得格外灵活。除此以外，骐菱还为车主准备了丰富的配置，可视倒车雷达、电动天窗、GPS导航系统、真皮材质的方向盘和座椅都能在顶配车型中找到，而且全系车型都装备的电动开启后备箱盖也能使你在朋友面前显得很有面子。
骐菱将会在春节之后正式在全国上市，届时将只有手动变速箱车型提供，长丰公司已经公布了骐菱系列的售价为：标准型6.98万、舒适型7.78万、尊贵型8.68万。另外，有消息称长丰公司今后可能会在现有的三款车型上增加自动变速箱车型，这也增加了消费者的选择空间。可以看得出，长丰公司想做国内家用轿车市场里的后起之秀，他们的首款作品就让人眼前一亮，表现出了一定的水准，而且从长远的考虑出发，已经开始筹划在原有长丰服务网络的基础上建立新的服务体系，以满足更多后继轿车产品的需求。
(本文来源：网易汽车频道 )
