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塔塔教育了以资本收购见长的欧美巨头，比如戴姆勒、通用和福特。
从本世纪初开始，它们当初吃进去的东西开始被吐了出来。现代和三菱退出了戴克集团，然后是克莱斯勒被甩掉；通用把富士重工卖给丰田，铃木和五十铃也换成了现金，现在轮到号称最擅长资本运作的福特公司了。福特董事长比尔福特曾对中国记者说“我们会考虑先卖掉阿斯顿马丁，这个很正常。因为从我爷爷起，福特就是一家国际公司，他们做事情会从全球利益角度来考虑。”从全球角度看，也许两个品牌正在复苏，但是福特最需要的是钱、是精力，ＣＥＯ阿伦穆拉里必须把有限的成本用在刀刃上，拯救北美市场上的危机。去年，丰田已经超过福特，逼近第一品牌通用的雪佛兰。福特北美销售主管称“不能再把广告随便地用到已经花过钱的地方了，现在必须讲效果。”同理，如果首席品牌集团里面的这些华而不实的豪华车品牌还在消耗福特的宣传费用，那么椭圆型的福特ＬＯＧＯ就将因为缺少支持资金而褪色。
福特曾庆幸于自己收购路虎、阿斯顿马丁和捷豹是何等英明，因为它无需为这些光辉的名字再想办法，但它却忽视了高档车巨额的投入和较少的销量之间，是几乎难以逾越的盈利能力。
塔塔和福特也在教育中国长袖善舞的自主品牌，比如上汽和跃进。
2007年，福特买回了罗孚（ROVER）品牌的优先使用权，包括路虎（LandRover）。当时，福特第一时间通知了刚刚买完罗孚全部资产的中方――上汽集团。
上汽集团声明称自己有能力独立打造属于中国人的国际品牌，事实证明上汽做到了。随着跃进被收购，英国罗孚集团的剩余资产在中国被打进了一个包里，品牌在国内的统一上汽也做到了。但是，中国人为此付出了大量的资金。现在回过头来看，福特去年之所以要争着买下ＲＯＶＥＲ品牌的优先权，就是为了把它打成一个包卖出去，如果这次塔塔在路虎上成功了可以再卖给它罗孚品牌，不成功罗孚品牌仍能待价而沽，因为这两个品牌没有过于严重的经营阴影，不仇买家，而且这是一笔至少不赔的买卖。但中国人不同，跃进是在罗孚破产之后买下罗孚的制造厂，然后上汽拿着图纸，跃进守着制造厂，两个人出两份力才能把它搞好。这意味着今后将发生大量的无限期的投入，如果上汽减少投入（中方实际已经在避免投入），英方又会因为不满而降低支持力度。塔塔在收购后表示，会让两个品牌保持更大的自由度。不会轻易裁员，甚至还为其支付６亿美元的养老金，这让两个被收购品牌的职工大为宽心，感恩戴德。
买什么，买多少，什么时候买，这就是塔塔和福特教给中国企业的东西。
文 《财富时报》汽车主编 张炤虎
(本文来源：网易汽车频道 )
