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网易独家评论员杨小林:塔塔吃下更要能消化

2008-03-28 10:59:21 来源: 网易汽车频道 举报
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没有金刚钻,不揽瓷器活。印度钢铁巨人塔塔最终以23亿美收购福特旗下两大豪华车品牌——捷豹和路虎的消息传来,国内媒体顿时炸开了锅。在惊诧塔塔竟然背负巨额债务,一口气鲸吞捷豹、路虎两大品牌之余,更多的声音在质疑:连汽车巨头福特都玩不转的捷豹和路虎,就凭在业内名不见经传的塔塔,能否拯救两大豪车品牌?

如果联系到去年的戴姆勒抛弃克莱斯勒,昨日定音的“塔塔收购捷豹路虎”一案更从一个侧面反应出:美国汽车工业“三大”所面临的共同困境,即滚雪球般累计的员工养老金,已经压得通用、福特和克莱斯勒喘不过气来。与其说福特是打了个五折将捷豹路虎捆绑出售,倒不如说是印度塔塔替巨亏的福特背上了养老金的大包袱。

福特公司于1989年和2000年先后斥资25亿美元和27亿美元购买了英国豪华车品牌捷豹和路虎,但是由于连年亏损,福特决定出售这两大品牌。今年1月,福特宣布选定印度塔塔为捷豹和路虎的优先收购方。在此之前,福特曾与多家国际买主协商出售捷豹和路虎一事,但是由于种种原因并未成行。

在经营多年后将两大豪车品牌低价卖出,福特历经多年精心打造的PAG首席汽车集团【旗下有捷豹、路虎、沃尔沃和阿斯顿马丁四大豪车品牌】功亏一篑。不过,出售捷豹路虎对于仍在亏损泥潭中挣扎的福特而言,实属无奈。虽然连续多年关闭全球工厂和大幅裁员,但是福特依然无法遏制亏损的惯性,仅在2006年福特就亏损127亿美元,其中很大程度上受到养老金的拖累。

虽然2007年福特亏损额已经骤降至27亿美元,但是美国汽车行业的观察家们却预计,福特的巨额亏损可能将持续到2009年。

在此背景下,塔塔成了捷豹和路虎品牌的新主人,也顺理成章的接过了让福特头疼的养老金包袱。据海外媒体报道,在被转手之前,捷豹和路虎两家公司的养老金亏空已达20余亿美元,这样的窟窿大部分是要新买主塔塔去填补的。而为了收购捷豹路虎,塔塔不惜向美国花期银行举债30亿美元,除去收购价23亿美元,塔塔还需动用更多的资本去给福特遗留的养老金债务“埋单”。

在成功收购捷豹路虎的当天,塔塔公布了未来8年两大品牌的新车投放计划。据悉,这个计划是由福特和塔塔共同协商的结果,而塔塔要做的就是忠实履行双方的“合同”。至于能否把两大品牌带向盈利的终点,塔塔并没有十足的把握。 当然,塔塔从福特手上拿到的,并非全部都是烫手的山芋。至少对于豪华越野车品牌路虎而言,凭借其在全球范围内的高速增长,路虎已经连续三年实现盈利。

此外,两大豪门入主塔塔,也给其雄心勃勃的汽车业务注入了高端品牌的活力。上个月,塔塔向全世界展示了售价仅为2500美元的入门级家用微型轿车,让全球媒体体会到这个钢铁业巨头的汽车野心。豪华品牌的加盟,有助于进一步提升旗下产品的影响力和整体品牌形象。

问题的关键是,塔塔能否消化的了收购捷豹路虎所带来的沉重债务负担,以及后续大量的新车研发和市场推广费用。作为印度最大的私营企业集团,塔塔同时也是全球第五大钢铁制造商,其财力肯定不容小觑,要不福特也不会将优先购买权交给它。

然而,如果不能改变现有的盈利困境,光靠输血来养活捷豹和路虎,塔塔其非汽车板块的盈利又能支撑多久呢?没有人能够保证,捷豹和路虎在塔塔的经营下会活得更好。

作者:《中国经营报》 杨小林

悠悠 本文来源:网易汽车频道 责任编辑:王晓易_NE0011
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