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逍客好，好在跨界。当人类跨越了对海洋的界限，就发现了地球的真面貌。当汽车工业跨越了车型的界限，我们又发现了“新大陆”。在初见逍客的时候，我就对这点深信不疑，这辆外表不凡的新车，就是中国车市的“新大陆”。
你看逍客一身轿跑车一样的流线型线条，从富有张力的车头开始，一直到楔形车尾，都流露出运动而又不失精致的气息。相比一般的掀背车，逍客显得更加威猛有力，活像一头小狮子。但是，逍客高高的底盘，还有那一圈黑色的防刮车底，又在暗示着它拥有轿车所缺乏的能力。
这个时尚、大胆、打破常规的外形设计，来自一群灵感迸发的设计师之手。他们来自世界各地，齐聚伦敦，勾勒出逍客不羁的线条。其实不单是外形，逍客整辆车都在欧洲开发，正因如此，现在欧洲最流行的跨界概念成为逍客开发的核心理念也就理所当然了。在时尚、运动再加上一点粗犷的外表下，逍客融合了SUV和轿车的精粹，既有SUV的高通过性，也有轿车的灵活操控和舒适节能。一辆车的价钱，带来两辆车的性能，所以逍客无论在欧洲还是日本都深受欢迎。
可能有很多车友没有开过逍客，但有些东西是不开也能看出来的。2.0升的全铝合金发动机，加上日产最先进的CVT无级变速器，这无疑就是目前同级别轿车中最高等级的动力系统，性能、舒适性和油耗三项指标都完美兼顾。其中逍客的XTRONIC CVT无级变速器更是代表了汽车工业发展的潮流，它让发动机的动力高效地发挥出来，可以比普通自动变速器节省15%的燃油。但在逍客上，XTRONIC无级变速器可不止省油那么简单，它使用了更敏捷的应答逻辑，加上6个挡位的手动换挡模式，驾驶乐趣无出其右。
让逍客自豪的地方，可不只是拥有豪不亚于轿车的高性能，同时它也有轿车所欠缺的高通过性，能在城市的每一个角落通行无阻。
逍客拥有205mm高的离地间隙，那意味着连一些SUV都过不去的地方，逍客都能走过去。不单是走过去，逍客的高性能独立悬挂经过强化处理，还加装了高速阻尼控制器。这样一来，它即使面对崎岖不平的路面，也有足够的能力高速通过，不用像开轿车那样小心翼翼。
不过，我们平常要经常去越野吗？只是有时候迫不得已走一下烂路而已，逍客的底盘也是这样，它主要照顾的还是日常驾驶的舒适性和便利性。前麦弗逊后多连杆这样的高级轿车悬挂形式，已经显示出逍客也能像轿车一样在高速路面上稳定行驶。还有那高高在上的坐姿和轻盈的电动助力转向，也会让日常驾驶逍客变得更加轻松。
另外逍客的安全性也很好，它还没有进行国内的碰撞试验，但在更客观更权威的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客以改试验项目有史以来最高的成绩36.83分取得了五星评价。现在都市的路面情况复杂，车辆越来越多，买车时真的要好好考虑安全性，逍客享誉国际的五星安全评价足以让最挑剔的人都放心。
