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[今日热点评论——塔塔]
1、网易独家评论员杨小林:塔塔吃下更要能消化
没有金刚钻，不揽瓷器活。印度钢铁巨人塔塔最终以23亿美元收购福特旗下两大豪华车品牌——捷豹和路虎的消息传来，国内媒体顿时炸开了锅。在惊诧塔塔竟然背负巨额债务，一口气鲸吞捷豹、路虎两大品牌之余，更多的声音在质疑：连汽车巨头福特都玩不转的捷豹和路虎，就凭在业内名不见经传的塔塔，能否拯救两大豪车品牌？
如果联系到去年的戴姆勒抛弃克莱斯勒，昨日定音的“塔塔收购捷豹路虎”一案更从一个侧面反应出：美国汽车工业“三大”所面临的共同困境，即滚雪球般累计的员工养老金，已经压得通用、福特和克莱斯勒喘不过气来。与其说福特是打了个五折将捷豹路虎捆绑出售，倒不如说是印度塔塔替巨亏的福特背上了养老金的大包袱。[查看网易独家评论员杨小林的详细评论]
2、网易独家评论员张炤虎：塔塔教育了谁？
塔塔教育了以资本收购见长的欧美巨头，比如戴姆勒、通用和福特。
从本世纪初开始，它们当初吃进去的东西开始被吐了出来。现代和三菱退出了戴克集团，然后是克莱斯勒被甩掉；通用把富士重工卖给丰田，铃木和五十铃也换成了现金，现在轮到号称最擅长资本运作的福特公司了。福特董事长比尔福特曾对中国记者说“我们会考虑先卖掉阿斯顿马丁，这个很正常。因为从我爷爷起，福特就是一家国际公司，他们做事情会从全球利益角度来考虑。”
塔塔和福特也在教育中国长袖善舞的自主品牌，比如上汽和跃进。
2007年，福特买回了罗孚（ROVER）品牌的优先使用权，包括路虎（LandRover）。当时，福特第一时间通知了刚刚买完罗孚全部资产的中方――上汽集团。
中国人不同，跃进是在罗孚破产之后买下罗孚的制造厂，然后上汽拿着图纸，跃进守着制造厂，两个人出两份力才能把它搞好。这意味着今后将发生大量的无限期的投入，如果上汽减少投入（中方实际已经在避免投入），英方又会因为不满而降低支持力度。塔塔在收购后表示，会让两个品牌保持更大的自由度。不会轻易裁员，甚至还为其支付６亿美元的养老金，这让两个被收购品牌的职工大为宽心，感恩戴德。
买什么，买多少，什么时候买，这就是塔塔和福特教给中国企业的东西。[查看网易独家评论员张炤虎的全部分析]
3、拉丹·塔塔：发动一场汽车革命
为什么摩根大通能够以2美元/股的价格收购美国四大投行之一的贝尔斯登？为什么中石油得以一度成为全球市值最高的公司？1980年代末日本人利用机会曾经买下了哥伦比亚电影公司、洛克菲勒中心、甚至差点儿买下了整个美国。类似的情况今天有可能再次发生，而印度塔塔集团的灵魂人物拉丹·塔塔先生率先意识并利用了这种世界经济格局的改变。
推出超低价轿车是拉丹塔塔颇具创新的竞争战略。要知道全球顶级汽车制造商在目睹了中国汽车市场的腾飞之后，都坚信同样的奇迹将会在印度再次上演。丰田、本田、通用、现代、菲亚特等等大批汽车制造商早早的就进入了印度市场，积极筹备、积蓄力量，等待印度汽车市场大规模增长后去争夺市场份额。［查看详细评论内容］
４、网上车市评论：路虎/捷豹前途看好 塔塔将保留品牌特色
本月初，塔塔主席Ratan Tata在接受欧洲相关媒体采访时表示，他将不会将捷豹和路虎在英国的生产线或配件转移到低成本国家中。“我们计划保留路虎和捷豹原有的品牌形象等方面不变，不会对其做任何的变动。” 专家们分析，塔塔的接管将终止这两个豪华品牌动荡不安的未来，并会让它们继续成长下去，进而变得越来越强。
供应商们表示，“这是一次近乎完美的联姻。” 路虎和捷豹的员工代表Dave Osborne也认为这对于品牌的未来发展起着积极的作用。塔塔目前正在为这两个品牌制定长期的发展计划，力求保留其在英国的制造、设计以及机械研发部门不出现变动。Osborne最后补充道：“在塔塔的领导下，我可以看到路虎和捷豹的未来无限光明，尽管这条路坎坷不平，但我对其充满信心。” [查看网上车市的全部分析]
５、人民网：除了传统军车市场 塔塔版路虎卖给谁？
当塔塔宣布计划从福特旗下收购路虎品牌时，塔塔集团的股价随即下跌了4.7%，这下跌的4.7个百分点其实暗含一种忧虑，也是一种疑惑———塔塔版路虎卖给谁？
有乐观的观点认为，虽然捷豹和路虎在发达国家的需求量下降，但预计发展中国家市场的需求会增长，因此塔塔也许将依靠在印度和其他发展中国家的销售网，抵消发达国家需求下降的影响。我们有理由相信，塔塔已经想到了更好的解决办法，或者说，塔塔也许已经为未来的产品找到了新买家，因为以它的发展历史来看，不太像是一个会做亏本生意的主儿。[查看人民网的全部分析]
(本文来源：网易汽车频道整合 )
