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重磅:奇瑞三款车将登陆澳大利亚车市挑战起亚

2008-03-31 13:58:00 来源: 网易汽车频道整合 举报
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今日重磅消息

奇瑞三款车将登陆澳大利亚车市挑战起亚

筹备了数年的奇瑞澳大利亚项目日前有了最新进展。据外电报道,奇瑞汽车将在2009年第一季度以进口车形式登陆澳大利亚市场,而一旦奇瑞确定出口到澳大利亚,其在当地的竞争对手将锁定为韩国起亚(Kia)。

奇瑞销售公司负责人表示,“自主品牌”奇瑞现已进入打造“自主国际名品牌”的新阶段,目前奇瑞汽车出口国家和地区已达69个,而到今年年底,奇瑞汽车出口国家和地区将有望突破80个。但充分考虑汇率上涨、关税调整等各方面的不利因素,奇瑞汽车今年出口目标同比增幅仅为过去6年出口年均增幅的一半,即50%。[查看详细内容]

菲亚特结盟塔塔?两强联手在美投产阿尔法罗密欧

在上周的国际车坛当中,印度塔塔集团无疑是头号主角,这不仅仅是因为其宣布将以23亿美元现金形式收购美国福特汽车公司旗下的捷豹和路虎两大豪华车品牌,还包括或将跟意大利菲亚特汽车联手在美国重新启动阿尔法·罗密欧车型的生产。

据外电报道,菲亚特正在与底特律汽车制造商进行谈判,希望在美国联合生产阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)轿车,并可能联手塔塔汽车,与之共享其高端AR车型所采用的后轮驱动车型生产平台。

此前,双方已在印度拥有生产轿车、发动机和变速器的合资公司(各持50%股份),双方正计划将这一合资公司的总投资额增至10亿美元,并把汽车产能翻番至20万辆。[查看菲亚特详细消息]

华晨骏捷FRV下线 最低价格可能低于6万元


3月31日,华晨第一款两厢经济型轿车骏捷FRV在沈阳华晨新工厂正式下线,该车于去年4月上海车展首次正式亮相。预计上市时间在今年5月或6月,外界估计其最低价格可能低于6万元。

华晨骏捷FRV车身为乔治亚罗设计,整车造型动感时尚,具有浓郁的意大利情怀。作为华晨第一款两厢经济型轿车,骏捷FRV轴距2570mm。虽然车身尺寸是A级的标准,但将延续骏捷的传统,去主攻A0级的市场。骏捷FRV搭载1.3L发动机。[查看华晨骏捷FRV详细内容]

网易汽车特别策划:打造最受国人欢迎的精品 中华骏捷FRV正式下线

吉利3款天窗新车将上市 自由舰5.38万元

近日从吉利汽车销售公司获悉,吉利“新三样”即自由舰、吉利金刚、远景的天窗版将于4月1日联袂上市,这是吉利积极响应市场需求的表现,也将进一步凸现吉利汽车的市场竞争优势,为用户带来更好的选择和更加舒适的享受。

据销售公司相关负责人介绍,自由舰天窗版的市场价为5.38万,吉利金刚天窗版为5.98万。吉利同时推出三款天窗版车型,一方面是丰富产品线,更重要的是通过不断的技术和配置升级来保持和增强市场竞争优势,也是吉利战略转型以技术领先作为主要竞争手段的一个重要体现。[查看吉利3款天窗新车的消息]

北京车展倒计时 细数30余款将亮相新车

『QQ2谍照』

厂家的全力以赴也让人提前感觉到车展的隆重性,法拉利一位公关人士在MSN上写道,4月的魔鬼生活即将到来,这说明汽车厂家已经准备冲刺了。

福特汽车力拔头筹,成为北京车展最大展商:总面积达5500平方米;丰田将带来创纪录的约50款车型,其中包含7款概念车;奔驰则以一款全球首发车勾起所有人一睹为快的欲望……自主品牌此次车展全力出击,四面开花,必将引起轰动。

吉利拿出20多款车型参展,有一流的概念车,有轿车,还有SUV、MPV等;荣威550将极有可能以欧洲版和国内版两个形态一齐亮相;两款定位于中型车和中大型车市场的北京牌自主轿车也将露面;红旗SUV车型的概念车也将在今年的北京车展上首次登场……[查看详细的北京车展新车及图片]


今日重磅评论

向日本人学什么 我们应该从改变习惯做起

日本车,这是一个让中国人感到复杂的话题。一方面,日本车在市场上几乎战无不胜,凡是经销商没有不竭尽所能希望取得本田或丰田的授权就是一个例证;另一方面,对日本车以及日本汽车企业的诋毁和谩骂,也是无处不在,我们随便上一个与汽车有关的网上论坛就可以深刻体会到这一点。

日本汽车厂家的成功,是全球范围内的。这种成功是如此巨大,在欧洲和美国的老牌汽车厂家深陷经营困境的背景下,日本人的成功,不仅让人羡慕,更让对手恐惧。

丰田无疑是日本汽车工业成功的杰出代表,他们创造了许多奇迹,但在我看来,最近20年里,丰田创造的最大奇迹并不是超越通用成为全球老大,而是成功打造了雷克萨斯这一豪华品牌和混合动力车普锐斯累计销量超过100万辆。

后者体现了日本人的战略远见,前者则反映了日本人对消费者需求的理解是多么的深刻——不到20年时间,要打造一个成功的普通品牌都属不易,更何况一个豪华车品牌![查看具体评论内容]

汽车黑幕时代 "增配不加价"为哪般

宁可增配也不降价,是厂家应对市场的一个新策略。首先,“增配不加价”的车型往往是因为产品推出之时市场价格定位较高,在新的竞争产品的冲击下,厂家想进行价格调整,但是又担心降价影响产品形象,因此,增配不加价成为惯用手段;同时,这种小改款的增加配置方式可以及时弥补车型推出初期的不足和缺陷,增加竞争力。

第二,至于又增配又降价的车型,相信消费者也会明白,这是一款销量一般、甚至可能是系列产品内较为“滞销”的一款。消费者也应该留意到,又增配又降价的产品一般所增加的配置实际上性价比可能会相对不高,大多是一些锦上添花的非关键性的配置,而采取增配和降价同时进行的办法,实则换个名目刺激消费者。[查看具体内容]

新车上市进入疯狂期 新车太多造成审美疲劳

在产销两旺的汽车行业中,或许大家还没有意识到危险正在降临:过多推出不成功的新车,可能会产生一个短命的企业!

是什么令中国汽车企业如此“疯狂”地推出新车?是无奈地随波逐流还是纯自发的市场萌动?尽管不少公司高层称“这是企业根据自身研发速度、市场情况做出的决策”,其实,更多的是受激烈竞争的无形鞭子驱使的跟风之举。

“新车太多了,我都挑花了眼,不知该选哪一款。”一位想买车的车主对本报记者说。新车太多也引起了相关汽车企业高层的反思。华晨汽车董事长祁玉民不客气地抨击道:中国汽车业存在新品过剩的现象。与去年的快速增长相比,华晨今年的增速保守地定在了两成左右,公开的资料显示,今年中华只有骏捷FRV一款新车。[查看具体内容]

windy 本文来源:网易汽车频道整合 责任编辑:王晓易_NE0011
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