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两个月之前，2.4L新雅阁22.98万～26.48万元的不温不火的价格让所有的竞争对手松了一口气之后，上周二，新雅阁3.5L和2.0L价格宣布的时候，几乎所有的竞争对手可能要重新绷紧神经了，连续两个月7000辆左右的销量，大家认为新雅阁从以前的鲨鱼逐渐演变成海豚的时候，付守杰和广州本田强悍地出手了。
上周二，当付守杰宣布雅阁2.0的18.18万元起价时，与会媒体还有点愕然，但在场的经销商看到了翻身的武器。如果说雅阁2.4L的价格只是死水微澜，那么雅阁2.0L的入场则让整个中高级车市场沸腾起来。此前，经销商方面的预测是起价18.98万元左右，业界的预测大多在18.58万元左右。广本出人意料地实施低价策略，让众多的竞争品牌措手不及。
目前，上市不久的中高级车新车的起步价都几乎约定俗成地定在18万元左右，无论是迈腾的2.0L还是蒙迪欧致胜2.0L还是刚刚上市不久的克莱斯勒铂锐2.0L，定价都在18万元出头。比此前老一代雅阁2.0MT的19.98万元的价格低2万元左右。但这2款车型的品牌影响力和渠道能力也决定了这2款车型在短期内的市场号召力尚无法与雅阁相提并论。所以，新雅阁2.0L的MT的价格和目前的致胜2.0L以及刚刚上市的铂锐2.0L扯平，新雅阁的价格优势立显。
此外，作为新雅阁最大的竞争对手，凯美瑞2.0的起价是19.78万元，但这只是2.0L自动挡，和雅阁不具备可比性。雅阁主力2.0EX指导价仅仅为19.98万元，与第七代老雅阁21.98万元的价格骤降2万元，与之相对应的凯美瑞的价格为21.98万元，高出雅阁2万元，雅阁的价格竞争力不言而喻。
对于广州本田来说，制定2.0L手动挡18.18万元的价格只是虚晃一枪，2.0EX才是新雅阁价格体系中的隐蔽主力，用18.18万元的价格吸引客户到店，消费者最终的选择肯定是冲着2.0EX或者更高的2.4L上走，雅阁2.0实施低价策略，反映出广本在巨大销售压力下的反击策略，也必然对中高级车市场产生深远影响。2.0的辐射力将传递到2.4，整个中高级车市的主力区间都会受到影响。而且，2.0L在“3年10万公里”的服务体系之下，2.0L的实际价格甚至低于17.98万元，新雅阁开始变得杀气腾腾。
至此，雅阁的产品矩阵已初步成形，总共5款车：3.5走高端路线，以高品质实现价值感，并进而提升整个雅阁品牌的层级和形象；2.4是中场主力，稳固中盘，承担着雅阁的品牌精髓，以及护盘和利润的重要任务；而2.0则是冲锋的前沿游击，一方面吸引眼球和市场人气，另一方面打压竞品的气焰，当然它也会贡献不小的销量。
在原有雅阁的产品体系中，2.0L和2.4L的销售比例一直是4：6，2.0L新雅阁的销量一直可以稳定在4000～5000辆以上，2.0L的雅阁在这个排量上的销量比其他所有的竞争对手超出一个级别，即使是强悍的凯美瑞，其2.0L的销量占全部的销量不足30%，所以，2.0L的新雅阁继续以价格压迫所有的竞争对手，完成超过5000辆月销甚至更多的目标难度不大。
