东风日产逍客："师夷长技"制胜

07年中国汽车市场增长最为迅速的领域是SUV车型；三月中旬，“高性能跨界车”逍客强势上市；近日，SUV明星车型CR-V高调推出两驱版。这些或远或近、和SUV相关的市场信息，让近期车市中的热点话题不只是“劳动节长假取消，五一旺季还会不会如期而至”般简单。实际上，人们热于讨论的是SUV领域中的两大阵营，即“保皇派”和“洋务派”的各自架势。

必须补充指出的是，CR-V是“保皇派”中当之无愧的首领，而“洋务派”则是由新秀逍客“领衔”。然而客观来说，两者之间并没有明显的优劣之分，有的只是对SUV的各异态度：

首先，之所以把CR-V归入“保皇派”阵营，是因为它始终坚持中国式SUV的“正统”。它的称职在于——外形虽然没有轿车的紧凑却大方耐看；“大于外”同时带来“宽于内”，使空间宽敞；机械的调教和搭配精练，发动机和变速箱合拍，动力充沛且行车质素高；唯一美中不足的是，不少人在试驾这款车之后隐约觉得“它在崎岖路段的表现并不突出”。

而谈及新近上市的ＣＲ－Ｖ两驱都市版，行家们认为它能够一如既往地提供SUV应有的驾驶乐趣，并且大幅降低油耗，切合时下油价高企的社会背景。

相比之下，“洋务派”精英逍客主张的SUV之道则是“师夷长技”，即“学习外来的领先技术和先进文化”。众所周知，逍客的原型Qashqai是欧洲的畅销车型，而被引入国内之后，它依然保持了不少“欧派”特色：外观构造介乎两厢掀背和SUV之间，体积上比两厢车有气派但却没有SUV的笨重，同时由于有“以驾乘者为中心，将功能性与设计感完美结合”的造车理念作为指导，这款车空间优势突出；注重悬挂系统的调教，是欧洲车厂的惯常做法，逍客亦然——悬挂系统的性能优越表现于，即使在起伏凹凸小道上，车内乘员依然难以感受到车身浮动的不和谐节奏；不仅是这样，此优越的悬挂在新一代CVT的配合下，在平坦的公路上，加减速甚至突然急刹时都没有顿挫之感；安全性方面，原车型Qashqai以36.83的史上最高分获得欧洲NCAP五星，国内的逍客同样秉承了优良传统，同样拥有享誉国际的安全性；

这些特色不仅让逍客在欧洲风行，也让其国产车型能够从容地面对着中国国内“道路状况普遍不佳，行车环境拥挤”等不良现状。值得一提的是，和ＣＲ－Ｖ推出两驱都市版响应环保的初衷一样，逍客早有节能“秘诀”—— 采用新一代手动模式CVT变速系统，配合MR20DE发动机，让速度顺畅提升，动力充沛输出之余，更兼顾高效燃油经济性。

点评：从上述分析来看，CR-V和逍客以及分别代表的两大阵营，各有优势。前者因为SUV的传统特征明显，易于为消费群体所接受；而后者引领的则是一种全新的SUV文化——在都市中将“跨界”特色进行到底。于是有人感叹，驾驶CR-V享受到的只是偶然的越野乐趣；而坐拥逍客后，任何时刻都会有种“随心所欲”的快意和冲动。 (本文来源：网易汽车频道 )