超日赶美？悦动对比凯越 颐达 卡罗拉 福克斯

三、空间 PK

悦动的空间总体表现胜出卡罗拉和颐达以及凯越，更强过运动车型福克斯

通过表格我们可以看出，悦动的空间较伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以赶上中级车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。但如果实际体验，我们也可以发现一些问题，比如后排座椅过于平直，椅背厚度不足。留足了腿部空间，又降低了长途乘坐舒适度，真是两难。再考虑到后备厢容积达到了475升所需要挤压的后排空间。因此后排座椅也不得不牺牲一些舒适度了。好在座椅地板比较平直。多少也给后排中间那位留下了腿部空间。

为了更好符合家庭用车定位，悦动显然考虑了中国男性身材的特色。因此前排座椅有些后仰，给175CM左右的标准成年男性有了充分的照顾，但对于女性而言，这恐怕就有些不足了。腿的舒适度和驾驶视线的要求似乎没有得到很好的协调。悦动车内的储物空间比较丰富，一些小的设计很细致体贴，比如车门内板的储物格有倾斜的放饮料瓶的位置，正副驾驶座位中间也有两个专门置放饮料瓶的地方。也拥有车顶眼镜盒的贴心设计。

凯越的空间没有特色，轴距是标准的2600MM。前后排腿部空间都没有太多区别，算得上宽敞的类型。长途旅行的另一个重要指标就是座椅的舒适程度，凯越的座椅感觉比较厚重和以往韩国车平淡的支撑性完全不同，但是皮椅的视觉效果十分不理想，尤其椅背部分的皮质感觉像是一张纸，把整车档次拉下来一截。凯越的储物格不算太多，但有特色，手套厢可以利用空调冰冷饮料，下方还布置有雨伞槽。更特别是，凯越副驾驶座椅下面还布置有鞋盒。平时放些贵重物品会比较隐蔽。凯越的400升出头后备厢容积显然不及其他四车，但凯越有旅行车可以选择，想要空间大的用户并不犯愁。

颐达的轴距虽然只有2600MM，属于比较常规。但空间利用率不错。前后排座椅柔软舒适，虽然椅背角度有些过正，但长途驾驶或乘坐并不会感到特别疲劳。虽然宽度有限，但车内见缝插针般的也布局了一些实用的储物格。但总的空间不够大，适合放小物品。车顶前排同样拥有眼镜盒。和悦动相比，颐达方正的尾厢利用率更高，容积也达到了467升，更重要里面的曲折面不大，空间利用率大。当然就也是丑陋外表的来源。

很显然，卡罗拉的轴距和悦动相比没有任何优势。座椅高低调节也没有普及到低配车型，不过驾驶席的座椅坐姿比较高，一定程度上弥补了一些不足。并且卡罗拉的座椅非常舒适；坐垫软硬适中，横向的包裹性和腰部的支撑性都非常到位，长途驾驶时比较舒服。值得提及的是，卡罗拉后座地板基本采用了平板式的设计，对乘坐三人来说更为实际。总体上，腿部空间不如悦动出色，但人机工程设计合理，多少消除了轴距不如对手的影响。

卡罗拉的车门板也可以置放饮料瓶和其他较多物品，取放也比较方便，这一点上基本和悦动差不多。但卡罗拉的顶置眼镜盒可以放两幅眼镜，这一点恐怕是很独特的。卡罗拉后备厢容积为450升，这一点上要逊色于悦动，但考虑到车长和轴距以及用途，基本还是足够了。

福克斯的轴距和车宽显然可以媲美悦动。很可惜的因为强调运动和结实。过厚设计的车门让福克斯的车内横向空间并不够出色。车门储物格容积也只是表现平平。但关上车门的力度绝对会让消费者感觉很超值。毕竟这是运动车型，卖点绝不会是空间。虽然如此，福克斯的前后排坐上标准身材的5人，也不会太拥挤。毕竟轴距达到了2640MM。和其他四车乘坐以及理念差别，福克斯前排座椅的包裹和支撑绝对首屈一指。对家用消费者而言，后排空间感受一般。福克斯的行李箱容积达到了526升，虽然受后悬挂影响，车后备厢利用率可能不够理想。但家用绝对足够了。

空间评级：悦动★★★★★ 凯越★★★★ 颐达★★★卡罗拉★★★★ 福克斯★★★★