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据中国乘联会公布最新数字，3月12日才正式上市的逍客在3月份的销量为3023台；目前这款车的最大产能是3000台/月，其产能限制主要源于逍客的核心零部件如悬挂系统、发动机和CVT无级变速箱等需要从欧洲进口，而目前中国地区只能分到如此配额。前后两个数字的对比意味着逍客正处于满负荷生产的供不应求阶段。由于车型紧俏而价格上浮的类似情况在国内车市并不少见。
供不应求的背后是消费者对于逍客高性能的认同与追捧。早在年初的逍客全国巡展活动中，逍客的跨界式高性能已经广为人知：欧式设计的流体动力车身动感时尚，将城市时尚车型的风采别出心裁地全新演绎；内部空间上的“宽”和内饰配置上的“适”，不但令越野车无法企及，甚至连同级别的轿车都难以与之媲美；在中国还是独一无二的带6速手动模式全新一代Xtronic CVT，配合轻质高效MR20DE发动机，保证充沛的扭矩输出及高效的燃油经济性；带高速阻尼控制减震器的前后独立悬挂系统经过近乎严苛的调教，面对各种复杂路况都能保持高通过性。在通过性方面，作为跨界车型的逍客让不少自诩为城市SUV的车型汗颜；在人们最为关心的安全性方面，逍客的原型车Qashqai以36.83分（满分为37分）的欧洲NCAP史上最高分获得NCAP最高五星。“横观”国内相关车型，性能与逍客相当的，售价明显偏高；售价与逍客持平的，性能却又明显不够优越。
值得一提的是，Qashqai在欧洲上市不足一年，就创下了24万辆的销售佳绩。甫一上市便出现供不应求——出色的性能表现与时尚前卫的外观造型，让欧洲各国大批的汽车消费者们折服。随后，在安全碰撞中刷新了NCAP碰撞史上的最高得分纪录，更为Qashqai的出色性能提供强有力的佐证，给欧洲的热销推波助澜。“24万”的欧洲销量、比欧洲版更低的售价，在极大程度上给了国内消费者充分信心。据了解，国产版本的逍客与欧洲版车型“一脉相承，同气连株”，基本上悉数复制了后者的突出优势，只是针对国内用车环境作了更人性化的调整。不少意向消费者表示愿意“多出钱，早提车”，这也是逍客市场终端价持续走高的又一原因。
汽车业界人士同时从宏观角度分析了时下不少紧俏车型出现的提价现象：一方面，在国内经济形势一路向好，居民对于汽车等奢侈品的消费能力水涨船高；另一方面，油荒、天灾等不利因素被遏制或消除，车市得以逐步回暖。所以像逍客等定位准确，性能优越，价格合理的全新车型，加上相关配套服务完善的国际品牌，出现消费者排队等候提车、经销商加价等情形也就在情理之中。
