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开小排量是时尚的事情小车在会卖好
网易汽车：刚才提到了环保方面的问题，现在像北京这种大城市来说，污染的问题非常严重，大家见到蓝天感觉都是非常高兴的事情，可悬浮颗粒物对于人来说，伤害非常大，可能其他工业也有一点儿影响，但在大城市污染来说，汽车占了很大的比例。
网易汽车：另外大家也越来越离不开汽车了，小排量车也在下工夫做市场，想抢占更多的份额，每个厂家都在做，今年的北京车展，国内的自主品牌有很多企业要推A0级的车，但对于整个消费环境，国家在引导方面多多少少还存在一些问题，或者说还没有一个非常非常明确的方向，这方面能不能给大家介绍一下，关于小排量车发展的前途，因为普及率增高了之后，无论是 对 交通还是环境，都会带来很大的影响。
刘世瑜：我觉得从今年车展来讲，好多自主品牌都在推小排量的车型，包括长城的精灵，海马，吉利有一个熊猫，比亚迪的F1用的是1.0左右的发动机，合资品牌也在推，亚锐斯，新的乐骋，都有。我觉得小排量车，虽然现在举步为艰，但最终还是一个趋势。是一个大的方向，最后还是要往这个方向发展。现在都说需要一些政策上的支持，消费趋势的引导，这些都需要，但也有一些需要厂家努力做，努力突破的东西，现在技术上不是问题了，最大的问题是什么呀？就是生产成本的问题，我能把它生产出来，那我怎么把它成功卖给消费者，如何让消费者接受，这也是一个问题。如果造出来价格很贵，消费者不买单，也不代表你成功，现在生产成本的问题是所有厂家都在考虑的。
刘世瑜：把生产成本解决了之后，小排量发展我认为会划一个阶段，得到消费者的一些认可，我觉得这是一点点发展，一点点提高的。
张毅：现在很多买车的人是工作了一段时间有点底子的人，为什么中高级轿车卖得好呢？一般刚参加工作的小年轻没钱买中高级车。
张利东：排量在中国面临最大的问题，和日本最大的区别除了政策上的问题以外，另外一个问题是中国人对车的理解，在这几年的发展过程当中，在中国人心中形成一个概念，小排量车就是烂车，如果这个概念不解决，小排量的成长过程压力会很大，比如亚锐斯能不能卖好完全决定于这个观念有多深，你开小排量车是一件时尚的事情还是一件丢人的事情，解决了这个问题才能说大批量的普及，因为有这种错觉，所以造成了小排量造车成本越来越低，因为卖的规模上不去。只有让人们理解了开小排量车不是丢人的事情，其实和混合动力是一样的，开上小排量车是一个标签，让它变成一个时尚标签。
张毅：环保人士开小排量车。
刘世瑜：现在中国的消费者大部分还是把车与面子联系起来，这很重要。
贾可：你说 MINI 是小车吧？没面子吗？很有面子。关键是国内以前的小车，那个车搞得太次了，现在，像亚锐斯，我觉得这算精品小车了，实际上长安铃木，以前是奥拓，现在是天语 ，提出来精品小车的概念，我觉得未来在中国，这次王凤英在人代会上也说要搞精品小车，但我觉得中国的自主品牌，造精品小车，有这种觉悟非常好，但要能达到这种程度，我觉得还不如提一个概念“良品小车”，达到良品就不错了，离精品可能还是有一定距离。
贾可：很多车，特别是自主品牌的车做得糙，做得再大也糙，也不觉得有多大面子，中国企业，特别是后起之秀，要在这方面下点功夫。车的大小方面，我觉得未来随着中国的油价、交通，中国的车越来越多，人的消费习惯慢慢会改变的，假以时日，你想马上改变是不可能的事，有点难度。
网易汽车：亚锐斯这种精品小车，因为它的价格应该也不会太便宜，它会有很大的市场吗？
刘世瑜：新威驰也是精品小车，它现在卖得很不好，都说价格太高了。
贾可：我觉得新威驰还比小车稍微大一点呢。
刘世瑜：排量是1.3那个嘛。
张利东：今年车展这么多小车集中亮相，尽管离中国人用小车的概念还有距离，但算是一个好的趋势，大家都去推动这个事情了，迟早会被大家接受的。
张毅：还是油太便宜了，油到10块钱一升的话，都去开小车了。我都去开小车了。
网易汽车：提到今年的北京车展，主要是国内自主品牌推全新小车。
张毅：不光是，都在推。
张利东：亚锐斯他们都是。
贾可：我看比亚迪F1在日内瓦车展上也亮相了，看起来也不错。
网易汽车：今年的自主品牌会有哪些？除了小型车推得比较集中以外，还会有哪些亮点？因为积累了这么多年。
张利东：奇瑞全新的车型有8个是吧？24款车型。
刘世瑜：我觉得现在自主品牌的亮点不完全在新车上了，核心技术现在也有亮点了，比如发动机、变速器，今年奇瑞有新的发动机，长城有新的发动机，有新的变速器，华晨有自动变速器，我问他那自动的，现在也没有完全达到量产的能力，但是时间不会太长。还有海马，今年推出了两款手动变速器，还有一个是CVT的，叫CVT机构，我问了一下，是和德国联合做的，现在也没有达到量产，但两年之内这个问题都不会太大。就是说，自主品牌核心技术的亮点也是越来越多了，因为毕竟经过这么多年，没有核心技术有没有竞争力，所有自主品牌都意识到这一点，所以大家都在做，甭管是外来技术还是自己做的技术，最终的目的就是把这些为我所用，因我以后的发展铺平道路。
网易汽车：车系这一块也越来越全了。
刘世瑜：对，产品系列越来越全。
广州本田自主新车值得关注
张利东：今年还有一个大事情，之前大家也比较关注的，广州本田合资品牌的自主品牌这次要公布，包括公布品牌的名称和LOGO，单从新闻的角度来讲应该是北京车展最大的新闻，不管大家怎么议论这个事情，这对我们来说确实是一个事情。
网易汽车：这个时间应该是比较短的，包括前期人才方面，另外还有一些基础的、硬件的。
张利东：底子已经很好。
刘世瑜：首先自主品牌从技术上，是在以前成功的技术基础之上。
网易汽车：这种模式将来能运作成功吗？
张毅：现在是国家鼓励所有的合资企业都要搞自主品牌。
刘世瑜：怎么说呢，跟企业发展的内部环境和外部因素都有一定的关系，因为广本这个企业是中国合资企业中比较典范的企业，甭管制造工艺也好，还是企业规模也好，他们举了例子，在中国的本田产品比在美国市场的产品制造工艺还要好，说实话，在中国企业发展中，做到这一点也是挺不容易的。
贾可：这看怎么看，我觉得很多事情出现了肯定有它的内在外在原因，七七八八的，我觉得咱们只能说，让未来决定，让市场来决定，让时间来决定，现在说这些都是可以的，但未来怎么样，关键还要看发展，市场说了算。
刘世瑜：而且自主品牌，今年车展还有一个最大的特点，我个人把它叫做自主品牌二次代的兴起，有国字头背景的企业自主品牌都起来了，一汽、上汽、东风、长安、北汽，北汽也有两款自主品牌的轿车亮相，这些大的企业资金雄厚，技术背景也很深，有外资的、国家的，他们打造这些产品首先在品质上比较过硬，在技术上比较先进，我把它个人叫做自主品牌二次代，在产品上比以前的自主品牌产品更好一点。
贾可：现在大家要认真看，特别是对自主品牌产品要认真看，因为整个国家大的趋势，政府号令自主品牌，任何企业如果不这么干，就是自决于门外，所以必须要这么干。但干得怎么样，干得好不好，未来有没有漂亮的答卷，得认真看，有没有什么花头在里头，反正我觉得整个北京车展是一个大舞台，大秀场，大家睁大眼睛认真瞧。
张毅：去年我就写了，《北京车展是一场嘉年华》。
