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1、“历史新高”的背后 温暖表象下的中国车市
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，3月份乘用车市场需求较上月总体呈现快速增长，共销售70.05万辆，比上月增长43.29%，同比增长23.55%。
乘用车联席会秘书长饶达也表示：“3月份的市场表现好于我们的预期。”他认为，在原材料大幅上涨、人力成本不断增加的情况下，能够达到这一业绩属于“又好又快”的发展。
与之形成对比的是，来自终端的销售数据并不那样理想。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉本报记者：“今年3月不如往年，基本上是来看车的多，但是真正出手的少，大部分消费者仍然处于观望状态。”[详细内容]
2、站着说话 什么样的销量冠军才有意义？
做汽车记者有不少年头了，采访过的人很多，但是真正给我留下深刻印象的话却非常有限。其中就有丰田汽车公司专务董事神尾隆的一番话。那是在2005年3月份，当时“丰田何时超越通用成为全球汽车业老大”是行业里最热门的话题。在和笔者聊到这个话题时，神尾隆的说法是：丰田对成为世界上最大的汽车公司不感兴趣，因为仅仅是销售数量上的第一，没有什么意义；丰田希望在环保技术和顾客满意度方面成为世界汽车公司里的“NO.1”。
我不认为这是神尾隆的矫情，而的确是丰田上下一致的认识。只有当销量作为一种结果而成为冠军的时候，这种冠军才是有意义的，因为这种销量上的领先才是可以持续的，销量是其竞争力的真正体现。而如果把销量本身作为短期目标，即使做到了冠军，也是暂时的，而且，因为在达到这个短期目标的过程中，可能采取的种种急功近利的做法，还会严重伤害到品牌、伤害到经销商，这种冠军不仅不是什么好事，还有可能是坏事。[详细内容]
3、改款、换代新车该拿什么打动消费者？
记者认为，安全配置的升级无疑应当是改款、换代车型的重中之重。例如，东风雪铁龙新爱丽舍配备的ＢＯＳＣＨ8．1版本的ＡＢＳ＋ＥＢＤ系统，抗电磁干扰能力更强、更稳定，制动更灵敏，提高了车辆的制动安全性能。过去，一些老车型的尾部印着“ＡＢＳ”（防死锁刹车系统）吸引消费者的注意，渐渐地，当这种安全配置已经成为一种必备配置的时候，消费者的视线又被厂家的竞争深入吸引到ＡＢＳ的版本上。
类似的改变还有倒车雷达成为越来越多改款、换代新车的出厂配备。尤其是新凯越，有的车型还装备了驻车辅助实景影像系统。此外，驾驶员、乘员安全带提醒等功能也逐步从中高档车才有的配置向经济型轿车转移。未来，ＥＳＰ（电子稳定程序）、多级安全气囊、ＩＳＯＦＩＸ儿童安全坐椅固定系统等，有望成为家庭轿车安全配备升级的新亮点。
在改款、换代新车外观的变化方面，除了更接近大众流行审美观和国际潮流外，母品牌ＤＮＡ均被突出放大。例如，新爱丽舍的雪铁龙标志，新凯越的新别克徽标以及与别克概念车一脉相通的设计语言等。应当说，这体现了合资汽车企业对母品牌的依赖。
但是从另外一方面看，在这些改款车身上，我们不难发现本土化开发为这些新车带来的中国元素，例如新爱丽舍的尾灯、前脸设计等。从原样照搬到小规模改进，再到大规模本土化改良乃至推出合资企业自己的全新品牌，合资汽车企业引进、消化、吸收、创新的过程蕴含其中。[详细内容]
(本文来源：网易汽车频道整合 )
