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“一车难求”，在略显冷淡的四月车市里，仍有不少新车拥趸不禁心生感叹。据记者从车市了解到的信息，上市一月有余的逍客“高性能跨界”风潮还不见退减。现在下订的消费者要等两个月以上才能提到现车，个别城市的经销商甚至表示“三个月的等候时间很正常”，即使是加价购买，仍需等候提车。
面对这样的情况，不少心仪逍客已久的准车主虽然觉得有些无奈，但还是不得不接受经销商调高售价的做法，“就是为了能够早日提车”。日前，在某东风日产专营店里，记者遇到一位刚刚签定购车协议的陈先生。他那对于逍客由浅到深的好感，在持币待购的消费者当中颇具代表性。
据悉，陈先生去年底就打算买一台18万元以内的时尚轿车。闲时总喜欢上网参详车市导购信息、泡论坛和咨询网友等。今年春节以后，从林林种种的报道、试驾报告中了解到逍客将要上市的信息。“当时就觉得这款车‘都市游牧人’的口号让人耳目一新，不仅配置全而且技术性能出众。像什么前后独立悬挂啦、CVT啦、6安全气囊等等；还从网上搜索到逍客的原版车型在欧洲也很热销，还刷新了欧洲NCAP得分的最高记录，在欧洲上市不到一年就卖了24万辆，很多想买高端两厢轿车的人都买了逍客”，陈先生告诉记者自己对于逍客好感的由来。
在懂车的朋友的陪同下试驾后，逍客已经完全符合自己之前的期望，陈先生直言“好感更加强烈了：外观时尚新颖，可圈可点的亮点很多，流畅的车身线条，刚劲有力的前脸设计、饱满的组合尾灯等；车内，洋溢着驾驶激情的座舱设计，还有SUV的宽敞空间；驾驶时，感觉变速顺畅平稳，即使在不平坦的小道上依然有在笔直公路上行车的错觉，朋友告诉我，高质量的驾驶感受主要来源于高性能悬挂与新一代CVT的完美配合——前者带来高通过性，后者带来毫无顿挫的换档感受”。
“现在急着下订，虽然有点无奈，但其实也是经过了详细的考虑。熟悉车市行情的好友告诉我，今年3、4月份不少车型聚集上市的时候，除逍客之外，诸如第八代雅阁、2驱版CR-V等实力车型都出现提价现象，相比之下，我当然更愿意选择更时尚更具创新味的跨界逍客”，陈先生如是强调，“我怕现在再不下订，以后买的人更多了，等的时间会更长”。
面对这些消费观点，业内人士认为，“这主要是由车型本身的优越性所决定和牵引的”：一方面，逍客的外在美在于介乎高端两厢掀背和SUV之间的独特外观——既有两厢车的动感时尚，又有SUV的气派和适度张扬；另一方面，其内涵在于“博取众车之长”。不仅空间优势突出，在驾乘舒适性方面也不逊于同价位轿车；以新一代手动模式CVT变速系统加MR20DE发动机的合理搭配，实现低排放、高强动力、高度环保性三者的和谐统一，带有两厢车的明显痕迹；遵循欧洲名车厂的惯常做法，注重悬挂系统的调教以获得各种路况下的高通过性以及便捷操控性，让人尽享SUV的越野乐趣；充分继承了欧洲原车型Qashqai安全性优势，后者以36.83的史上最高分获得欧洲NCAP五星，这能给予国内SUV爱好者极高的消费信心。
业内人士表示，目前媒体中的客观报道，对于消除消费者的加价疑虑有着重要作用。据悉，经销商的提价理由是“供不应求”，而出现这种现象的原因是，目前这款车的最大产能仅为3000台/月——因为逍客的悬挂系统、发动机和CVT无级变速箱等核心零部件需要从欧洲直接进口，受限于中国地区的配额问题，产能的逐步提高需要时间。对此，大多数的意向者们都能理解，但是他们更希望能以最实惠的价格尽早买到自己心仪的车。
