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新一代的 MINI车型已经在道路上显示出其非凡的运动天赋。在此亮相的正是新一代高档小型车的赛车版本： MINI John Cooper Works CHALLENGE。这款迄今最快的 MINI赛车将参加 MINI CHALLENGE 2008 国际赛事。继 MINI Cooper S 之后的全新赛车车型，将在欧洲、新西兰和澳大利亚为 MINI CHALLENGE 2008 参赛者提供独特试驾体验。这款赛车拥有许多令人惊异的性能指标：最大扭矩、最快速度、前所未有的功率重量比，以及独一无二的加速能力。输出功率高达 155 千瓦/211 马力的强悍发动机，最高时速可达 240 公里/小时，使赛车从 0 加速到 100 公里/小时只需 6.1 秒。它还具有其它同级别车型无法企及的横向加速能力、牵引力及制动力。这款新赛车在灵活性和安全性方面树立了新的标准。对于观众而言， 2008 CHALLENGE 则意味着：赛车道上更加紧张刺激、更加激情四射，更加扣人心弦的比赛。
中国观众将在 2008 北京车展上一睹这款赛车的风采。同时， MINI CHALLENGE 将第一次面对来自其它品牌同级别赛车的挑战。 MINI JCW CHALLENGE 专为跑道而生，为欲参加任何赛车比赛的车主提供保证取得优秀表现和最高安全性所需的全部功能。凭借高输出功率和卓越的操控性，必定会在与其它品牌车的竞争中，取得优异的战绩。
完美的配备：配有双涡管式涡轮增压器 4缸发动机
性能机器 MINI John Cooper Works CHALLENGE 的动力单元以常规版本 MINI Cooper S 采用的四缸发动机为基础，此款发动机以非凡运动性著称。作为新一代 MINI中动力最强的车型，这个独特的车型从一开始就提供无限驾驶激情、力量十足的全新的发动机，以及在今天已经成为传奇的卡丁车驾驶感受。这使得 MINI Cooper S 成为一个小型车级别中极其出色的选手。它依旧搭载 1.6 升 4 缸发动机，配有双涡管式涡轮增压器和燃油直喷装置。发动机转速达到 5500 转/分钟时的输出功率为 128 千瓦/175马力。拥有每升 80.1 千瓦/109.5 马力输出功率，这些数字无疑将使 MINI Cooper S 进入高质量跑车的行列。它在 1600~5000 转/分转速下的最大扭矩为 240 牛顿米。全力加速，在超增压功能的协助下，进气压力的瞬时增大，使扭矩升至 260 牛顿米的峰值。功率自然扩大、强大的牵引力和发动机的高转速响应，造就这款小型赛车的卓越驾驶性能。
在日常交通中也能真切感受到这款新涡轮增压发动机的优异品质。最近，国际专家评奖团授予 MINI Cooper S 涡轮增压发动机 “2007 年最佳发动机 ”的荣誉称号，其优异的品质再次得到人们的肯定。 16 个进气和出气阀门由两个顶置的凸轮轴、优化摩擦力的滚轴拉杆和液压式气门间隙校准元件所控制。为满足涡轮发动机严格的冷却要求，排气阀由金属钠填充。进气凸轮
轴具有无级调相功能，以此实现阀门时间控制随时与功率要求相匹配。曲轴箱的分体底座构造正是传承了赛车制造技术。汽缸体和轴承座由铝合金铸造而成。此外，凸轮轴的制造工艺由浇铸改为复合结构，这也有助于降低重量。与传统的铸造工艺不同，它是将由高强度优质钢制成的凸轮环热压配合安装于轴上。采用铸铁套筒的活塞，既能承受在喷射润滑油时的冷却，又能耐高温。
MINI Cooper S 是同类车中首款采用双涡管式涡轮增压器发动机的汽车。这样的工艺原理可确保在需要时自然增大功率。涡轮增压器及排气管分别与两个汽缸相连接。这样的设计是为了在低转速的条件下，通过减少排放废气，把弯管气柱共振这样的动力学原理应用的淋漓尽致。同时有利于涡轮增压器的反作用力。进气压力通过泄压触发器限制在 0.8 巴以内。涡轮增压器之所以在转速为 1400 转/分钟时还能增大功率，是因为涡轮气隙发生的作用，而传统涡轮发动机不具备这一特点。
采用高压共轨（ Common Rail）燃油直喷技术，提供最高效的燃料供给，确保时刻满足功率需要。 4 个汽缸共用的高质量不锈钢公共燃油轨道通过高压泵填充燃料。随后通过汽缸盖侧面的进气阀门，准确无误地把燃料定量喷射到燃烧室。各个活塞的四个气门袋和居于中间的燃烧室负责把均质混合的气油混合物进行分层，达到最理想的效果。
这款赛车运动质感的高质量也得益于超轻的重量，发动机由轻合金制造，从而使它无论在公路上还是在赛车道上都可以一展风姿。前桥承重的减少使重量分配趋于完美平衡，同时也有利于在急转弯和艰难路段依然保持高度的灵活性。
借助汽车运动专有技术，获得更大的功率和扭矩
MINI Cooper S 采用了特定的目标导向技术以提高发动机功率，提供高运动质感，所具备的高输出功率已达到比赛水准。凭借驾驶性能的超凡表现， MINI CHALLENGE 2008 赛车版比上赛季的 CHALLENGE 2007 更胜一筹，尽管两者的发动机的最大功率完全一致，都是 155 千瓦/211马力。在整个赛车和发动机的构造方面，设计师通过优化发动机特性，再次提升扭矩，以及装配赛车专用的排气设施来实现此款赛车的完美操作。
与量产型车相比，最大扭矩提升了 20 牛顿米，达到 260 牛顿米，强有力的超增压功能还可使之瞬间升至 280 牛顿米。牵引力的改善在开始启动时便可感觉出来，而后即可体验到显著提高的灵活性和提升的极速。因此，尽管 CHALLENGE 2008 的发动机功率较以前没有变化，但这丝毫不影响它在赛道上创造新的记录。与其它赛车相比， MINI CHALLENGE 的总重（包括驾驶员）减轻了 30 千克，仅为 1170 千克，充分体现轻质感的设计理念。优化的空气动力学套件及底盘性能的全面提升，吸引了更多人的目光。
冲刺更迅捷、转弯更动感、制动更及时
具有极佳平衡的增强性能的措施使 MINI JCW CHALLENGE 成为一台性能优异的运动机器。这款赛车的加速性能前所未有，得益于特别为赛车研发的刹车设备以及专用防抱死制动系统，其制动性能完全可以满足比赛要求。与上一代相比， MINI CHALLENGE 2008 更轻盈，在公路上行驶更平稳，拥有更高的转弯速度，更易操控。
此外，此新款赛车 0~100 千米/小时加速只需 6.1 秒。而自 100 千米/小时制动至静止，仅需 3.1 秒（行驶 31米）。最高时速可达 240 公里/小时。此外，还提供较高的横向加速度。高过弯速度，使它在随后的直道上拥有更强劲的加速性能。为防止驱动轮在弯道出口处空转，首次在 MINI CHALLENGE 中引入限滑差数器，从而在最短时间内把发动机动力传递到具有更好牵引效果的车轮上。限滑差数器使驾驶者更轻松地沿着最佳线路以更高的速度驶出弯道。
新赛车悬架配有可调缓冲装置，该装置专为赛车而设计。悬架与地面的距离、减震压力和响应使其能够适应不同的赛道。通过标准 6 挡手动变速箱将动力传输到前轮。在轮胎部分，新赛车采用了 Borbet 43.18 厘米（17英寸）轻合金轮缘，搭配新研发的邓禄普（ Dunlop）高性能轮胎。
CHALLENGE 2008 极佳的操控能力源于对车身不断进行的高效改进。整个车身安装了 John Cooper Works 的空气动力学套件，包括新的前定风翼、后扰流板和可以调校的后尾翼。这样的配置不仅可消除回弹力，还能保证加速过程中的动力输出。空气动力学原理的运用，完美地平衡了前桥与后桥间的下压力。
MINI CHALLENGE：赛车与生活品质的理想统一
一流的 MINI John Cooper Works CHALLENGE 正在迈出续写传奇成功史的第一步。 2004 年首次推出的 MINI CHALLENGE 在很短的时间内成为 “俱乐部运动系列（ Clubsport series）”中最吸引人的车型之一。它不仅在德国的赛事中亮相，还来到荷兰、比利时及奥地利。此外，它还现身于 F1大奖赛前的赛事上：比如，人们可以在欧洲大奖赛德国纽伯格林（ Nürburgring）赛道和比利时大奖赛斯帕（ Spa-Francorchamps）赛道上一睹它的飒爽英姿。凭借超凡魅力， CHALLENGE 系列不仅要在欧洲赛场上取得一席之地，还要在全球大放异彩。继 2006 年登陆新西兰之后，现在澳洲也加入了 CHALLENGE 2008 全球巡回赛的行列，在 MINI迷中引起了不小的轰动。澳洲巡回赛将于八个周末中，在八条不同的赛道上举行，必定会使每一位车迷大饱眼福。
超凡的魅力和创新的设计理念尽在 MINI CHALLENGE：赛车与生活方式紧密联系。无论是对于车手还是赛车迷而言，赛车和生活方式融为一体。参与者所属领域的多样性也营造除了特殊的氛围。赛车运动中除了赛道上的老手和前途无量的年轻天才，还有娱乐界和体育界的名流。
MINI CHALLENGE比赛承诺：公平竞争
所有车手均驾驶技术含量相同的 MINI车参加比赛。所有赛车均精心打造而成，并且都专为比赛而优化。这种意义下的公平竞争是 MINI CHALLENGE 重要的特征，那么取胜的关键就在于车手了。为使参加赛事的每名车手在整个赛季中都拥有同等的获胜机会，每一轮取得名次的车手将在下一轮比赛中根据排名而加载不同重量的增重物，例如获胜的赛车将“负担”更高的配重。效仿世界房车锦标赛（ World Touring Car Championship）的规则， MINI CHALLENGE 也将采用了第一场比赛的前六名车手将颠倒顺序发车的规则。MINI出色的操控性和先进的赛车安全设备使 MINI CHALLENGE 备受喜爱，特别是对于那些攀登赛车顶峰的人士和雄心勃勃的业余车手而言。
新款 MINI CHALLENGE 的诞生，再次提升创新的俱乐部赛事系列（Clubsport Serie）的运动魅力。它的无限运动潜能使车手不断创造新的记录成为可能，而且观众也会为欣赏如此激烈的挑战赛而兴奋不已。甚至在进站更换和调校设备时，也保证了更快的速度和更高的安全性。每个赛车还配备有起重装置，该装置由位于车身底板上的 4个可伸出的气动柱塞组成，通过压缩空气供给而抬升赛车，实现在最短的时间内更换轮胎。
同时，新赛车还拥有更高的安全水平。这不单是因为 MINI再次使操控性得到完善。 MINI JCW CHALLENGE 车体焊上了增加刚性的防滚架，前代赛车中也有此装置。依照赛道上的高规格要求，赛车还标准配置了 RECARO 制的筒型座椅，六点式安全带则将驾驶座牢牢固定。此外， F1 赛事中的 HANS 头颈部支撑系统同样出现在 CHALLENGE 2008 中，这大大降低了车手颈部受伤的几率。
更强大的性能、更刺激的动作、更兴奋得心情： MINI CHALLENGE 爱好者可以期待引人入胜的 2008 赛季。驾驶着新款 MINI CHALLENGE，车手凭借其纯熟的操控技术展示驾驶天赋，面对比以往更强的挑战，创造出更好的成绩。有了 MINI CHALLENGE 2008 飞驰在赛道上，比赛会更加紧张刺激。驾驶 MINI John Cooper Works CHALLENGE 一马当先。 2008 年，新款 CHALLENGE 的出现将使无数赛事充满变数，令人期待。 MINI John Cooper Works CHALLENGE 为充满信心的车手提供了在各种赛事取得辉煌胜利的极具竞争力的赛车。新 MINI的运动生涯也因而将绽放光芒。
(本文来源：网易汽车频道 )
