网页搜索：
经济之声徐强：全国的听众朋友、网友朋友大家好，您正在收听的是由中央台经济之声和网易汽车频道联合为大家现场直播的2008第十届北京国际汽车展览会的现场直播节目，欢迎您继续关注，我是主持人徐强。
经济之声纪春：大家好，我是主持人纪春，我们在周末下午和大家共同度过一段美好时光。
经济之声徐强：没错，现场还有一位特邀嘉宾，来自网易汽车频道的杨光，再欢迎一下吧。
网易汽车：各位听众大家好，我是汽车频道的杨光。
经济之声徐强：刚才杨光给我们提供了很多关于车展的数据，很有意思，但都太客观了，我想听听杨光的主观想法，今天看了半天多的车展，个人的感觉怎么样？
网易汽车：这次的车展其实我还没有太多时间去详细浏览，主要是人太多了，车的数量也是非常多，我是很喜欢北京车展这个新展馆的位置，虽然可能现在看起来不太好，但我更期待下一届。
经济之声徐强：杨光说得“不太好”我想可能指的是交通问题，今天早上新展馆这边早上堵车非常厉害。下面请出这个时段的现场嘉宾，来自东风日产市场销售部的副总部长陈斌波先生。欢迎您陈总。
陈斌波：您好。
经济之声徐强：给全国朋友打个招呼吧。
陈斌波：各位听众大家好，我是东风日产的陈斌波。
经济之声徐强：非常欢迎陈总来到节目当中，东风日产在这一届北京车展上亮点颇多，新天籁也是在这届车展中发布的是吗？
陈斌波：是的，而且是全球首发。新天籁目前应该是在北京车展亮相以后才能够慢慢向别的地方扩散。
经济之声纪春：新天籁和旧天籁相比有什么不同？
陈斌波：应该说它的差异很大，脱胎换骨，和过去的概念完全不一样了，从发动机开始说起，发动机是最新一代VQ发动机，过去2.3变成了2.5，所以现在的排量是3.5、2.5和2.0。
经济之声徐强：说到天籁，经常听经济之声的朋友们比较熟悉，天籁故事会现在搬到北京车展了（笑）。今天和纪春、陈总搭档做这期天籁故事会，还有特邀嘉宾杨光。
网易汽车：我们一起听听新天籁的故事。
经济之声徐强：刚才陈总也讲了天籁技术方面的亮点，您感觉这款天籁从驾乘感受方面，主观的感受和过去有什么不一样？
陈斌波：从天籁开发最初的理念来说，就是根据中国市场特定的需求做的，因为在开发前期，我们做了2000次的客户访谈，而且是在四年前就启动的，在这个过程中，我也参加过几次访谈，包括最后对地形提出修改意见，充分地把中国市场客户的需求反映到了天籁上，让大家都知道天籁是一款中高级轿车，中高级轿车在国内市场来说，复杂程度比较高，一方面必须要有好的驾驶性能，操控等各方面性能要好；另一方面还必须要满足舒适的要求，满足内饰精致的要求，满足配备丰富的要求，所以的确在中高级轿车里要做到这一点，是非常非常有挑战性的。
网易汽车：我一直有一个问题特别着急想要知道，不久前我们采访过你们的一个高层，他向我透露过新天籁的一些信息，但给我的信息很不完整，让我去猜，他说新天籁有一个装备非常厉害，只有雷克萨斯和奔驰S级才有的设备，他让我猜，我猜是不是夜视设备，后来说不是，后来因为时间关系我就没有猜出来，今天能不能给一个正确答案？
陈斌波：我相信他说的装备应该是全景天窗。天籁公爵系列里全面导入的全景天窗。
经济之声徐强：怎么理解这个全景的概念？
陈斌波：是从整个车身上面一直到后面是用玻璃连接的，的确是他所说的在奔驰S级和雷克萨斯这些比较高级别的车型里才有的，全景天窗，在其他车型中没有。
经济之声徐强：在夜晚可以对整个星空一览无余。
网易汽车：我想问一下，既然是全景天窗，岂不是从车的前窗到后窗，加上车窗是一体玻璃化的效果。
陈斌波：整个外观效果看起来就是这样的，从前到后……
经济之声纪春：上面都是透明的。
网易汽车：那很美，如果晚上开车，看看星星、月亮，确实是很惬意的事情。
经济之声徐强：确实，新天籁给大家带来了很多期待，现在终于见到了，这款天籁上市之后，它的价格和过去相比会有一些变化吗？
陈斌波：价格现在还没有办法完成确定回答，因为目前刚刚作为新产品发布，具体的上市时间可能还有待一段时间，我相信这个时间也不会太长。第二，实际刚才我只是谈到了技术亮点的一部分，还有很多，比如上一代天籁里大家反映的一些问题，但这一代的天籁我们已经全部导入了CVT变速器，另外在刚才我们说的天籁公爵系列里导入的CVT还是带手动模式的，最新一代的CVT，所以应该说在整个性能方面，它会成为天籁在这个市场上最突出的竞争力之所在。
陈斌波：对我而言，它还有一个亮点我想跟大家分享一下，在天籁公爵系列里面采用了博世的音效系统，我当时亲自在车里听过，我自己的感受，和我在大影院里看大片的感觉是一样的。因为我比较喜欢博世的音响，我自己的家庭音箱也是，它的音响在设计时对四个座椅进行布局，整个车身里有11个喇叭，效果非常震撼。
网易汽车：看来家庭影院的概念已经过时了，现在应该是汽车影院，这才是以后的发展趋势。
经济之声徐强：我觉得天籁这款车很有意思，每隔一段时间就会做改款和全新发布，而且每次都会给大家带来新的欣喜。
陈斌波：是的。除了这个以外，在内饰上我们还有深内饰和浅内饰两种风格，我自己比较喜欢深内饰版，和过去的天籁深内饰版还有一些差异，现在深内饰版的质感、豪华感更强一些，除了这之外，在座椅设计方面也做了一些比较多的调整。
经济之声徐强：彻底把它变成一个健康按摩座椅（笑）。
陈斌波：因为有很多人坐在车上的时间比坐在家里沙发上的时间长得多，随着生活半径的扩大，每个人经常处在行进过程中，在车上的时间很长，所以我觉得车的座椅的舒适程度应该比家里沙发更舒适才对，所以采用了比较软的材料，这样座椅和人的贴合性会更好一些，我想座椅也会成为一个比较大的卖点。
网易汽车：有没有自动包裹的功能？
陈斌波：现在还没有。
网易汽车：我觉得那个有一定的按摩作用，挺舒服的。
经济之声徐强：看来杨光是很关注坐的舒适度的。好的，新天籁确实是一款非常值得期待的车，东风日产最近的亮点车型也不断，比如在去年广州车展上发布的逍客，现在市场反应也不错，这次一定也带过来了，市场情况怎么样？
陈斌波：逍客在广州车展发布，今年3月12号正式上市的，上市以后反响不错，超过了我们的预期，因为这款车型是一个更时尚的，可能是一种引导概念的车型，是真正的跨界车型。截止到目前为止我们的定单总量已经超过了7000台，实现销售的总量已经超过了4500台，真正交付到客户手上的车辆已经超过了3000台。比我们预期得还要好一些。现在大家知道，这个车型是尼桑在全球都比较热销的车型，欧洲也好、日本也好，销售形式都比较好，现在英国工厂基本把所有其他的车都停了，就做逍客这一款车型。我们还有很多件要进口，所以在目前的情况之下，要增加现有的供货量，近期之内可能还实现不了，一般需要三个月左右的周期，我相信这种情况应该在下半年有所缓解。
经济之声徐强：不过原来有很多特别期待逍客的朋友见到逍客以后总觉得特别遗憾，和他想象中SUV的车型比稍微小了一点，但我也听朋友介绍，这就是所谓的跨界车和SUV的区别，不是一款纯粹的SUV，而是一款跨界车，这种理解对吗？
陈斌波：应该说这位朋友理解得是非常正确的，它是把SUV和轿车的性能融合在一块儿的车型，现在比较流行的说法就是跨界车，具体怎么样定义，个人有个人不同的定义，如果把这个车型和SUV相比，肯定会显得稍微小一点，但实际上它正好是把SUV比较好的性能和轿车舒适的性能整合在一起的，如果做大了，估计比较难以实现这个功能。
经济之声纪春：是不是喜欢SUV的女性更喜欢逍客？
陈斌波：现在女性客户在我们的客户中所占的比例也不小，但还是男性客户占的比例大，因为这个车型是代表了一种潮流、一种时尚，东风日产对逍客的导入，以及新上市的骊威劲锐版，我们新开辟了一条时尚的线路，我觉得现在这方面走得还可以。
经济之声徐强：我听到一个说法也很有意思，说逍客这个车，从下往上看，它就是一辆SUV，从上往下看，它是一辆轿车（笑），它是一款跨界车，像陈总刚才说的融合了两种车型不同的特点在里面。杨光看，网易网友朋友们现在有什么关于东风日产方面的问题。
网易汽车：网友们比较想知道今年还有没有其他的新车上市？
经济之声徐强：还嫌不够？
网易汽车：对，永远是不知足的。
陈斌波：东风日产在年初时就说我们今年要发布十款新车。
网易汽车：现在只是刚刚开始？
陈斌波：现在大家已经比较熟悉了，一个是刚刚发布的天籁，另外一个是上个月发布的逍客，还有一个是骊威的劲锐版，在风格上做了比较大的调整，它应该是比较小的跨界车概念，我们自己都称呼它叫小逍客。
经济之声徐强：还有一种说法，把骊威从原来的小女孩现在变成一个小男孩（笑），刚劲有力了一些。好的，去一段广告，稍后继续请来自东风日产市场销售总部的陈斌波，给我们谈东风日产在本次北京车展上的亮点车型。
陈斌波：骊威上市以后整体反映还是良好的，从去年4月份上市以后，当时我们的目标是3.5万台的销量，实际上是实现了4.1万台左右的销量，整体反映不错，到08年以后我们的销量也是稳定在每个月5500到6000之间。这次为什么导入劲锐版车型，过去我们给骊威的名称是全时多能轿车，现在我们希望通过劲锐版的导入，在两车种车型并行销售的方式之下使它的空间更宽一些，除了外观的变化以外，增加了粗犷的感觉以外，在内部配备、内饰变化上都采取了不同的变化。
陈斌波：比如在里面也导入了黑内饰，还在配备上有一些增加，雨刮等，08款全部都导入了配备。
经济之声纪春：更精致一些。
经济之声徐强：而且现在感觉男女搭配，既有适合女孩子的，也有适合男孩子的。应该说东风日产的车系是一个大家族，什么样的车都有，产品线非常丰富，非常多，刚才咱们提到了高端的天籁、跨界车逍客，小巧可爱的骊威，当然现在还加了个子虽然小但刚劲有力的骊威劲锐版，实际上还有更多的车型都非常经典，比如骐达和颐达。
经济之声纪春：其实我还是非常喜欢骐达的，很多女孩子都会喜欢骐达。
陈斌波：骐达和颐达的销售量在整个东风日产销量中占的比重是比较大的，而且一直比较稳定。基本上到目前为止它总体的销量，从05年上市以后已经超过了30万台，每个月都是在5000台以上，一年下来基本都是在12万台左右，对整个东风日产的重要性是不言而喻的。
经济之声徐强：每年国家有一个全国场地锦标赛，很有意思，东风日产选送了骐达去参赛，为什么会选这样一款车让它参加比赛？让它这么累？
陈斌波：因为骐达在1.6L排量里，无论是它发动机的动力性能还是外观，很多人都喜欢它漂亮，但实际上它的封轴系数等各方面小，所以有更多优势。另外它之所以能取得相对好的成绩，最重要的一个原因就在我们的发动机，其次是在操控性能上比较优秀。今年场地锦标赛一开始，我得到的消息，我们的两台车应该是排名前两位的。
经济之声纪春：很不错，又是好成绩。
经济之声徐强：作为车迷，朋友们都很关心，当然F1离我们很远，参加场地锦标赛这样的车和跑在赛场上的骐达和市场上卖的骐达到底有什么不一样？
网易汽车：会做哪些改装吗？
陈斌波：应该说我们最开始参加场地锦标赛的时候，我们的车基本上没有任何改动，可能调效得好一些。说一个笑话，我们最开始参加场地锦标赛不是我们去赞助的，而是客户自己买了这个车自己改装完了去参加场地锦标赛，所以我们一直是2.1L的冠军。车取得相应的成绩，最重要的还是看车本身。因为它所适用的工况和要求的速度和我们平时行驶的速度还是有一些距离，所以还是要做一些适度的改装，比如增加一些空气动力套件，使发动机燃烧，我们现在要讲究经济性，但在赛车时是不讲的。
经济之声徐强：有一些朋友想，为什么不能把参加比赛的车拿来卖呢？这就是刚才陈总说的道理，使用的情况是不一样的，包括F1也是。
经济之声纪春：而且我觉得骐达的内饰都是很精致的，现在它有没有什么新的升级、新的细节变化？
陈斌波：因为我们的08款骐达去年11月份才推出，基本上每年会对颐达、骐达做一些小的变化，目前时间比较短，所以还不会有这方面的动作。应该说08款颐达、骐达上市以后的反应效果比前面的还要好一些，因为现在主要是颐达销量提升幅度比较快，过去骐达占55%，颐达占45%，现在基本上到了一半一半的程度，这个方向也和我们的大方向一致，这样就能更好地稳定住颐达骐达在整个市场上的地位。
经济之声徐强：说完了骐达、颐达，再说说他们哥，轩翼。应该说轩逸这款车在市场上面临压力相当大，这个级别的车同样优势非常多。
陈斌波：是这样的，作为中级车来说，在这款上可能车型比较密集，都比较有实力。
经济之声徐强：没错，轩逸最近表现得怎么样？
陈斌波：我们东风日产的车型现在的结构是比较均衡的，从目前的销量来看，主力车型包括颐达、骐达、骊威、轩逸，因为天籁涉及到新天籁投产，所以在前期基本上属于尾期，这次是垂直切换，销量相对要少一些，基本上这四款车每年都有两万台以上的销量，维持在每个车型5000台以上的水平，轩逸去年销售了57000台，目前到现在为止销售了两万多台，最高的时候轩逸的销量超过每月8000台。
经济之声徐强：成绩还是不错的，我知道东风日产比较喜欢不断推出小改款，轩逸有没有这样的计划呢？
陈斌波：轩翼在4月7号和骊威劲锐版同时推出了一款运动款轩逸。
经济之声徐强：东风日产现在比较喜欢推运动版的车。
网易汽车：然后频繁地参加场地赛，黑色内饰都是偏向这方面的（笑）。
陈斌波：这也是反映了一种潮流的变化，人们消费的偏好和喜爱在不断地变化，比如看服装，过去我们说什么款的服装很流行，但流行是有周期的，三五年过去了说不定原来流行的款式又回来了，我们看轿车的内饰，五年以前黑内饰是普遍的，后来又慢慢开始流行浅内饰，现在又有一种潮流，黑内饰慢慢回归，而且现在它的回归，黑内饰的品质、高档感体现得更充分一点。刚才我们聊到了轩翼，应该说虽然面临比较大的市场压力，但我们的优势都被客户认同，比如它的空间比较大，特别是后排空间，它的省油性，因为我们是第一款在2.0全系里导入CVT变速器的产品，所以它的省油性比较好，基本上现在靠口碑传播实现了占销量比例比较大。
经济之声徐强：陈总认为还是比较有潜力的车。既然一个一个孩子都提到了，还剩下一款车不能不提，俊逸，这款车很有意思，宣传卖点是个子不大的一款车但可以坐下七个人，但我还是听一些朋友讲，感觉再大一点点就好了。
陈斌波：目前在MPV这款车型上，在国内来说，主要还是以大型MPV，商务用的为主，所以大家看到其他品牌的销量也不错。但在小型MPV的市场上，国内基本上处于启动状态，但启动速度很慢，基本在停滞状态，和国外的潮流比差异比较大，在日本、欧洲这些国家，小型MPV占的市场比较大，所以当时我们预计这个市场会有变化，会开始增长，但从实际状况来看，增长的幅度跟我们的预期基本上差得比较远。
经济之声徐强：有可能稍微做得大一点点就好了。好，来看网易网友现在还有什么问题？
网易汽车：网易网友还是比较关注价格的问题，在前两天已经有厂家开始宣布涨价的消息了，因为东风日产车系种类非常多，包括有好几款都是我比较喜欢的，如果这时候告诉我东风日产要涨价，那我要不要加速时间去买，想得到一些消息。
陈斌波：目前汽车行业整个行业面临的涨价压力是比较大的，大家都知道钢材涨了多少，铁矿石涨了多少，另外石油涨价对我们的影响也比较大，像轮胎橡胶很多东西也和它相关联的，我们在化工产品上也用得比较多。去年轮胎涨价排名更靠前一些，包括成本的涨价给我们带来的成本压力是比较大的，在这种情况下，东风日产第一点是要提高我们的生产效率，希望尽可能地通过内部降低成本来消化涨价的压力，但就目前的趋势来看，因为前一段时间我们特别对钢材关注，锁定了1到3月份的钢材价格，到底后面钢材会是什么样的走势现在还看不清楚，因为还会继续上涨，这种原材料涨价的压力给我们厂家带来的压力也是非常之大的，前期我们一定会这样去做，但我们不能保证后期。
经济之声纪春：就是说还得涨？
经济之声徐强：不是，陈总的意思是我先尽量扛一段，实在扛不住了再涨。
网易汽车：扛不住了大家再一起扛。
经济之声徐强：刚才一个问题我脱口提了一下，除了大家关注的东风日产全系车型之外，还会不会有后续车型带到中国市场来？
陈斌波：应该说后面我们也有相应的计划，会有比较多的车型继续完善我们的产品线，因为东风日产一直作为主流的汽车企业存在，作为我们整体的战略目标来说，我们希望能够覆盖所有的车型、车系，在轿车里我们可能会从A级轿车开始一直覆盖到中高端甚至高端市场，这是未来我们做的计划。另外关于SUV、MPV，我们也会在这些细分市场上做一些相关车型，预计一年至少是10款车型以上。
经济之声徐强：具体哪款车会马上过来，看样子还不方便说。
陈斌波：目前还不能，真的非常抱歉。
网易汽车：其实陈总刚才说了，今年应该有9款车，刚才才出了两款，慢慢算吧，现在才4月，现在还有七八个月的时间，基本上是一个月一款新车，大家慢慢期待。
陈斌波：应该说东风日产这几年在整个产品结构完善上做了不少的工作，除此之外，围绕整个网络建设我们也一直在展开工作，现在我们有300多家专卖店，覆盖了全国大多数地区。
经济之声徐强：东风日产的营销很有意思，总给大家带来新的东西、新的感觉。非常感谢来自东风日产市场销售总部的陈斌波陈总来到直播现场，谢谢您。
陈斌波：谢谢。
经济之声徐强：各位听众朋友，关于北京车展第十届国际车展更多的精采新闻，明天的直播节目当中会继续为您带来，欢迎大家继续收听经济之声，关注第十届北京国际车展。
(本文来源：网易汽车频道 )
