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网易汽车：各位网友大家好，欢迎光临网易的直播间，这位是一汽奔腾的王部长，欢迎您，先跟网友打个招呼吧。
嘉宾：网友们，大家好。
网易汽车：首先要恭喜一下，我们这边有一个奖项，给07年度专家推荐轿车奖，给08款奔腾的奖，是我们的专家在众多车型里推荐出这一款车型，专家认为是非常具有性价比的一款车型。
嘉宾：非常高性能领到2007年度的专家推荐奖，既然是在08年4月份才发这个奖，是不是网易的专家们对我们有一个期待，08年我们也必将拿到这个大奖。奔腾之所以能拿这样的奖品，也是广大网友和专家对我们的认可和支持，在此表示感谢。
网易汽车：先把奖杯放在这儿。关于这次车展，我们在展台也看到了，奔腾在上个星期，4月12日推出的一款奔腾的混合动力车型，介绍一下混合动力车型吧。
嘉宾：其实我们今天展出的奔腾混合动力轿车，之所以我们选择这样一个节点投放它，跟大家见面，也是一个阶段性的展示。大家都知道，一汽做混合动力是有一定历史的，前几年我们在小红旗，就研制过混合动力的技术。我们的混合动力承担着国家863项目之一，所以很多年来我们一直在围绕着汽车新能源、新技术的课题在做，今天展示给大家奔腾的B70SUV，是一款全混合，油电混合的轿车，而且是混连的方式。
网易汽车：在这里我想插一句，其实在奔腾这款混合动力出了以后，我也细心地研究了一下，现在国内亮相的混合动力车型第一可以说到丰田普锐斯，是已经投产的唯一一款进口车车型，长安的一款混合动力车型也量产了，其次就是丰田的思域，还有就是奔腾的混合动力，我看了一下，奔腾的混合动力和丰田的技术是一样的，属于强混合，只不过在细节上有些差别，我想知道，在推出这个混合动力时，为什么没有走长安那样的路，弱混合。
嘉宾：刚才你介绍了，我相信你在混合动力方面一定很有研究，我们选用的是强混合、全混合，而且是混连方式的混合，这混合动力的方式对倡导的节能和减排效果是最好的，虽然可能有一定的成本，但从长远看，我们应该把最先进的汽车技术应用到产品上，这样未来的前景会好一些。
嘉宾：说到B70混合动力，可能大家也知道，因为它是在电池和发动机不同工况下确定整车，所以会使发动机排量减小，但它的动力性却是非常好、非常先进的，另外它在减少排放、降低能源消耗方面都有突出表现。
网易汽车：有一个数据是30%以上。
嘉宾：对，我们这个节油率能达到40%。
网易汽车：这么高？我想问一下，什么时候有望量产？
嘉宾：我们这款车，刚刚您说到了，除了混合动力的模式，另外我们在发动机、变速箱，混合动力必须要有的电动转向，因为发动机这时不工作，电动转向、电动空调、电控系统等方面都是由我们自己研发出来的，这是一款全部是我们自主知识产权的车。说到它未来的产业化，我觉得应该这样看，按照国外发达国家的经验，这样一款车也会在不久的将来逐渐投放到市场。伴随着能源紧张程度的加剧，大家消费理念的日趋改变，特别是在环保节能方面，这个概念不断地强化，我相信未来会有越来越多的人接受它、认可它，当然在一次性购车成本上会多一点，但以后会更加节油。
网易汽车：我相信价格只要不是太高，还是会有很多消费者的。
嘉宾：事实上我们也做了测算，如果把我们的混合动力车运用到城市出租车里，恐怕两年就能收回成本，按照一辆车跑五年来测算，但是这个过程对于广大消费者来讲还有一个逐渐认可的过程。
网易汽车：我们看到在混合动力亮相的时候还推出了一款B50轿车，俗称小奔腾，当然我们在展台上也看到了，我看了一下，感觉可能是更秀气一些，但坐进去感觉跟奔腾很像。
嘉宾：您的感觉没有错，小奔腾，或者奔腾B50，是我们一汽轿车在奔腾B70平台上全新开发的一款紧凑型的轿车，它的轴距是没有什么变化的，密度空间，本质上是没有什么太大差异的，仅仅是在整个造型上相对来说减小一些。另外你也看到了造型，好象很秀气，为什么叫小奔腾呢？我们也不反对这样的说法，首先它来得比原来的奔腾晚，另外它的造型，整个风格来讲，很好地传承了奔腾现有的基因，大家一看它就是奔腾。另外它的造型风格相对来讲更时尚一些，庄重、大气，但也不失动感，灵动的感觉更强一些。说到它和奔腾的差别……
网易汽车：这个问题我想问，毕竟奔腾是一款相对而言的老展品产品，而B50是新车，可能在设计，包括制造上，和老产品肯定是有很大差别的，请您在这方面介绍一下。
嘉宾：这点我还真是想给大家介绍一下，外形，大家看到了，神似现在的奔腾，另外通过前段时间在中国5个城市1000多个消费者的调研中，都对造型的接受程度非常高，觉得这部车的造型非常好，很有特色。我可以给大家一个数据，应该能明白，奔腾B50的风阻系数仅有0.28，应该是同级别当中非常少的，我想这个技术会使奔腾在很多性能上有很好的表现。
嘉宾：说到科技亮点，这么多年来，一汽一直在潜心做汽车先进技术的积累，我们这次的奔腾B50集成了整车安全、底盘、变速器、电控系统，还有整车的轻量化方面，融入了很多先进的科学技术，比方说奔腾B50的变速器，是65的变速器，还有数控模式，还有坡度的支持模式。
网易汽车：B50的变速箱都是咱们的技术？
嘉宾：这个不是，我们也是整合了国际上比较先进的资源。另外就是整车的轻量化，轻量化设计是在整个汽车设计制造中来讲相对比较复杂的，就像人减肥，想减一斤两斤也不容易，车减重，同样要考虑安全、结构方面，还要很好地考虑经济性、动力性，要做到一个平衡。
网易汽车：对，轻量化的东西不单单是把金属的东西换成塑料的这么简单，换成塑料，你还要保证和金属一样结实才可以，这是一个很大的工程。
嘉宾：除了您刚刚说的材质不一样之外，另外整车的重心如果不一样，整个悬架系统，副车架等等一系列的东西都要重新匹配，所以有一句话，整车的匹配性在知情人士中是一项非常复杂的事情。
网易汽车：就像生产中装配车间是最重要的部门。
嘉宾：装配是保证整车的质量，这个车型到底是不是安全，车型到底是不是有很高的技术含量，都是在设计环节，制造环节也非常重要，但制造环节是从如何真正体现产品设计初衷方面来控制。
网易汽车：我想问一个问题，奔腾B50轻量化的问题，在原先的基础上减了多少？
嘉宾：是这样，我们的奔腾B50相对同级别来讲恐怕要减轻了30到50公斤，可能大家觉得在将近一吨的重量中才减这么点，未必能解决什么问题，但事实上每减一公斤都是非常不容易的。
网易汽车：50公斤相当于一个女孩子啦。
嘉宾：可以概括为，奔腾B50是一款高性能、高技术含量的紧凑型轿车。我们这款车今天在这里和广大消费者第一次见面，我们会在今年年底或明年年初投放市场。
网易汽车：我们看到在这次亮相时奔腾还有一个体系，B70、B50、B30，我想问，在推出车型的速度方面，奔腾是怎么考虑的？
嘉宾：刚才说到B70、B50，这是大家都看得到的，在往上和往下延展的产品，我们已经按部就班地做计划，就像B50投放市场可能会是在今年年底或明年年初，那时候是不是可能会有更多B30或B90的信息。
网易汽车：是不是还有更多让大家期待。
嘉宾：一般一款新车的开发大概是三年左右，也就意味着在2006年8月18号投放奔腾B70时，奔腾B50已经开始进行研发工作了，我们相信我们今年年底或明年年初投放B50，还会有B30的消息陆续投放给大家，消费者应该对我们的产品有信心，对后续产品的提供应该有信心。
网易汽车：08年开始了，在今年，奔腾的销售目标是怎样的？
嘉宾：说到销售目标，我也可以简单说一下，奔腾07年，应该说从上半年到下半年，销量还是有一个变化的，大家也知道，奔腾刚刚投放时，市场相对比较低迷，徘徊在一千多辆车的水平，伴随着我们的产品持续地与消费者接触，消费者不断地认知我们，在07年下半年开始，我们的销量就开始提升到了2000辆、3000辆，到07年年底时是4000辆。进入08年，我们1月份一个月的销量是5000辆的水平。
网易汽车：现在在马路上可以看到非常多的奔腾轿车。
嘉宾：我相信，如果我们再参加北京车展，大家看到的奔腾汽车会更多。说到奔腾的销量目标，我们希望每个月都维持在四、五千辆的水平，我们没有盲目地追求量的过程，而是希望在做好我们的产品，有一定市场积累的同时，还要强化我们的品牌和客户口碑。
网易汽车：性价比是奔腾的优势吗？
嘉宾：事实上，性价比是我们的优势，但我们可以拆分来看，性价比是性能好、价更好，首先从品质本身，我们的产品是不落后的，它也是非常好、非常优秀的产品，另外它的价格也的确是物超所值的价格，性价比的确是我们的卖点，但不单一只有这一个优势。
网易汽车：说到产品我还插一句，能不能透露一下奔腾B50的价格区间？
嘉宾：我可以这样讲，在奔腾B70平台下全新开发的一款全新造型的B级车，它的价格，我相信也一定要在B70的基础上有一些差异而已，我们B70是15万到20万这样一款车，因为B70的MT还在13万、14万，我相信我们的B50应该也是在13万到15万的区间内，因为它是一款B级车，有全新的造型，又运用了很多先进的汽车技术，还有先进的汽车装备，我相信，按照这样的价格，整个奔腾系的产品会有一个很好的递减，15到20万、13到15万……我们接下来的B30，或者未来B50还会有其他的两厢车等等，我们还会在这些价格里更加丰富大家的选择。
网易汽车：我相信网友仔细看一下网易汽车频道奔腾的专题，会非常详细地了解到B50这款车到底是什么样的，今天的访谈就到这里，希望奔腾作为自主品牌，在中国的市场做得越来越好。
嘉宾：谢谢。
(本文来源：网易汽车频道 )
