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近日，笔者走访北京车市，发现思迪全系降价超过1万元，最高降幅达到2.2万元。很多人认为中国消费者有三厢情节，所以一些厂商对于自己旗下的品牌总是制定两厢、三厢并肩作战的策略，如宝来和高尔夫、颐达和骐达等。但这次本田将这种并肩作战的策略用到了降价潮中，一时间，同胞兄弟思迪和飞度双双降幅过万。
有关大众青睐三厢还是两厢的话题由来已久，因为中国人对于汽车的要求最初不仅仅是代步工具，也不是单纯考虑车辆的性能，而是要综合考虑，看看身边的人都开什么样的车，很多人把车子当成身份的象征。冯小刚《大腕》里的经典台词曾说：“周围的邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车呀，都不好意思跟人家打招呼！”在中国，房子是底气，车子是门面。所以，中国人对于外型大气的三厢车钟爱有加。
从销售业绩上也不难看出，骐达的销售量就是高于颐达，宝来的保有率就是比高尔夫要高，但是这种局面被“一只酷似老鼠”的小车——飞度所打破。源于欧洲设计工作室的飞度带有明显的欧洲风格，长宽尺寸更接近一款小型MPV。外型圆润流畅，灵巧可爱，而三厢飞度呢？小头长尾的设计让很多人难以接受。但广州本田动作并不慢，在很短的时间内就将改款后的三厢飞度带回了中国，并将名字改成了东南亚用名CITY。思迪在外观设计上较好地弥补了以前三厢飞度的设计缺陷，首先是车身的整体身材比例变得协调了，最大的改进措施是换上了唇部突出的加长前保险杆，解决了小头长尾的设计缺陷后，思迪看上去确实平顺很多。
动力方面，发动机和原来相比并没有什么变化，还是分为1.3升和1.5升两种排量，它们分别采用了i-DSI(双火花塞点火)和VTEC(可变气门正时及升程)技术，由于对排放控制系统进行了技术改进，全系车型都达到了欧IV排放标准。
编辑短评：此车经过改款，解决了三厢飞度身上的很多问题，但是作为一款成熟车型，飞度已经给我们造成了先入为主的感觉，看惯了两厢飞度的消费者，初一见到思迪还是觉得它有些“四不像”的感觉。三厢思迪虽然比两厢飞度身体略长，但增加的几十毫米也让消费者多掏了一万多元。对微型车情有独钟的朋友可以根据自己的喜好及需求来选择。小编认为，思迪销售一直不温不火，加之再次大降会打压两厢飞度的销售，所以近期应不会有太大的降价促销活动。
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