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三、空间竞赛
倾向于国内消费者的需求，朗逸和新宝来的轴距都有明显进步，尤其是朗逸，可以媲美标致307 ，而悦动显然是领先其他四款一头，完全可以进入B 级车垫底。新凯越完全在空间和尺寸上没有变化，在五款排名中倒数第一。
比较车型 朗逸 悦动 新宝来 新凯越 标致307 车长 mm 4608 4542 4540 4515 4481 车宽 mm 1743 1775 1775 1725 1745 车高 mm 1465 1485 1467 1445 1526 轴距 mm 2610 2650 2600 2600 2616
朗逸的空间完全进步了，超出明锐一头2578MM的轴距不说。放大到2610MM，几乎可以媲美现款伊兰特了。可以朗逸更比非本土化大众车更重视前后排空间距离。在横向空间对比上，朗逸甚至不如新宝来，只是超过新凯越，因为上海大众清楚这并不是国人计较的购买重点。同时也给新宝来留出空间。而车长显然是朗逸的一大突出，5车排名第一。修长的视觉感受同时也给国人青睐的大后备箱留出足够余地。从目前来看，朗逸比较集中针对热销的标致307。
悦动的空间较伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以达到B级车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。通过实际体验，我们也可以发现一些问题，比如后排座椅过于平直，椅背厚度不足。留足了腿部空间，又降低了长途乘坐舒适度，真是两难。再考虑到后备厢容积达到了475升所需要挤压的后排空间。因此后排座椅也不得不牺牲一些舒适度了。好在座椅地板比较平直。多少也给后排中间那位留下了腿部空间。
长轴距带了的是大空间，作为家用A级轿车，轴距是消费者买车时考虑的一个重要因素，此前一汽大众引进的宝来销量不高的一个重要原因，就是其轴距太短使得后座的乘坐舒适性不高，难以满足中国家庭的需要。因此这次新宝来不仅在轴距上超过速腾2578MM的标准。更上是针对A级销量第一的新凯越进行了全面超越。长宽高全面超越凯越。而对于同胞朗逸，新宝来在车长和轴距方面做出了让步，这完全避免冲突更好竞争的结果。
对比朗逸的神速进步。新凯越的空间仍然没有起色，轴距是标准的2600MM。前后排腿部空间都没有太多区别，算得上宽敞的类型。长途旅行的另一个重要指标就是座椅的舒适程度，新凯越的座椅感觉比较厚重和以往韩国车平淡的支撑性完全不同。凯越的储物格不算太多，但有特色，手套厢可以利用空调冰冷饮料，下方还布置有雨伞槽。更特别是，凯越副驾驶座椅下面还布置有鞋盒。平时放些贵重物品会比较隐蔽。
尽管朗逸的轴距达到2610MM，但无疑仍然无法超越标致307,特别是车高给307驾驶席带来的超大视野，也是朗逸所不能比及。特别是超过600升的超大后备箱，估计以朗逸的大众传统是没有办法抗衡。但让标致307感到压力的是，朗逸已经在车身突破了大众的以往极限。凭借大众品牌在国内的深厚根底和影响。这无疑让热销的标致307遭遇到了最有力的挑战对手。
空间评级：朗逸★★★★ 悦动★★★★★ 新宝来★★★
新凯越★★ 标致307 ★★★★
(本文来源：网易汽车频道 作者：猎杀潜航)
