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[今日业界发生哪些事？] |
2008年5月7日
<CLK> 马3销售权纠纷只是一汽与长安暗中叫劲的一个具体体现。近期关于一汽想整合长安的论调在这样具体事件烘托下也逐渐浮出水面。一汽想整合收编长安，长安会答应吗？就算政府作为幕后推手，但这二者与上南的情况并不相同…… | | |
[热点新闻]
1、马自达之争升级 一汽欲联手福特制衡长安
记者获悉，一汽正与福特洽谈参股长安福特或收购长安福特生产线。
这一消息是一位接近一汽核心层的人士透露的，“福特汽车持有马自达33%的股份，福特和一汽一直保持着密切的接触。”
目前双方已经达成部分共识，一汽正在做相关部委高层的工作，希望后者能够同意这一方案。
由于一汽已经和福特控股的马自达合资成立一汽马自达，而且之前和长安福特马自达一度就马自达3销售权发生过摩擦，一汽和福特合作接洽的结果，将直接影响到马自达（中国）和长安集团的利益。[点击查看详细内容]
2、多款新车将到来 Fiat再次发力中国市场
在与南汽正式宣布分手后，菲亚特似乎已经渐渐的被我们所淡忘了，但是在上月结束的北京车展中，菲亚特携带菲亚特500等多款新产品亮相，这也让我们看到了菲亚特似乎从来就没有打算淡出中国汽车市场这块大蛋糕。
『菲亚特并没有放弃中国市场』
前几年，菲亚特在中国市场为我们留下的印象是派力奥、周末风这些小型车，这些车型国产进入市场后均取得了可观的销量以及不错的口碑，这些也给予了菲亚特对于中国市场极大的信心，但是之后与南汽的种种似乎让其在中国市场的前景蒙上了一层阴影，新产品的投放也处于搁置阶段。
据悉，在国内完全摆脱束缚后，并且在全球已经基本摆脱财政困难的菲亚特集团已经将其注意力重新转向了中国市场，随着这波注意力共同转移的是菲亚特旗下例如Grand Punto、500等多款车型的引入，目前菲亚特集团已经在积极的进行准备工作，并将尽快成立新的合资公司，备战竞争日益激烈的中国车市。
菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺就曾表示：“中国是菲亚特的重要目标市场, 菲亚特将立足于中国并辐射全球的业务。未来，我们将引进更多的车型，最重要的是在中国量产。”
3、成本压力逐渐上升 5月微车价格或将出现微涨
近几年，价格之战是汽车市场的主旋律，汽车价格也一直呈现下降之势。然而，从去年开始，汽车价格将出现拐点的说法一度盛行。当价格战的硝烟逐渐散去，成本压力逐渐上升，汽车价格上升成为一种不可避免的趋势。而处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业，则将首当其冲。
从宏观上看，目前国家的各行各业物价均持续上涨，通胀压力给汽车厂家带来的问题越来越严峻。除钢材之外，塑料、橡胶等材料的上涨带来配件成本持续增加，运输物流成本也呈现持续上涨之态……因此，全国乘用车信息联席会主席饶达先生表示，今年每辆车的成本增加1500至3000元以上将不足为奇。
尤其是对多用途车型而言，钢材等原材料的涨价所带来的冲击最大。其中，最早吃不消的是商用车汽车企业，由于用钢成本最多所受压力之大而不得以最先掀起了涨价潮。“接下来将是微车行业接过涨价的大旗，将在价格上向上微调。”[点击查看详细内容]
(本文来源：网易汽车频道整合 )
