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沃尔沃V50 T5
仪表板的安排也做了些许改变，IDIS系统在驾驶者需要专心驾车的情况下会自动暂停无关行车的信息显示。
采垂直安排的尾灯造型相当简单，但大面积的安排让它有着极高的辨识性
追加的行李厢并未破坏V50的视觉平衡，却大幅增加了空间，实用性提高不少
V50经过小改款之后，在许多细部都经过了相当程度的改良，车内空间的生活性大幅提升，我们也见识了许多对于乘客关怀、行车安全的细心设计。
或许它的表现跟许多人对于"涡轮增压搭配四轮驱动"的想象稍有不同，然而它所提供的生活感却让人相当欣赏，性能取向的车款或许能让人过足开快车的瘾，但却很难兼顾长途旅程不为驾驶人累积过多压力的要求，V50提供给我们的乐趣，并非单纯仅限于操控方面，而是一种综合的、生活的乐趣，而这似乎也是沃尔沃一直推崇的价值之一。
沃尔沃V50 T5
长程的高速公路巡航，展现出V50轻快的活力，我们不仅享受了快速舒畅的道路交通旅程，V50饱满的动力也让我们在一般速度下能够轻松攸游，让我们较为不满意的一点则是V50的变速箱，在需要急加速的状况下，它的反应似乎总是慢了点，降档过后总会出现一小段的动力空窗期，车辆才又再度开始加速。
我们试驾的这辆V50车上装有四轮传动系统，虽然说在一般路况下并非必需品，但在湿滑地面上却相当实用，然而在弯道中，这套四轮驱动系统让我们感受到它极力维持车身稳定，它会强迫驾驶人采取较为保守安全的行车动线。与一些强调运动化设定的四轮动系统不同，驾驶人无法以外带车尾的方式过弯，整体转向特性也更趋向转向不足。
(本文来源：XGO汽车网 )
