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近期北京车市持续火爆，每年上市发布的新车就达十几款之多。最近，在SUV车型中占据老大地位的东风本田CR-V也推出了一款新产品——两驱CR-V，CR-V一直凭借其中规中矩的外型、不错的动力性以及宽敞的内部空间等优势占据着SUV市场的半壁江山。近日，笔者走访北京车市了解到，CR-V现在销售情况较好，但现车较少，如想提现车经销商处都会要求加价3至4万元购买内饰，如果一心想等的话，预约大约需要半年左右的时间才能有车。
在油价飞涨道路拥挤的今天，国人依然持续着他们的买车梦，国人对汽车的要求和审美观点依然是大方、有面子，就在这种种的要求和观点之下油耗偏高的越野车、SU-V依然销量不减。东风本田的CR-V一经上市就迅速占领了SUV市场，作为东风Honda成立后推出的第一款车型，CR-V是中国市场第一款面向城市的SUV，自04年4月投放中国市场以来，长期居于中高档SUV的销售冠军，很快就确立了一统天下的地位，其身边的狮跑、途胜、逍客车型等，也只能扮演个“陪太子读书”的角色了。
以面向城市的SUV为定位，满足了城市中过于压抑的人们对自然的向往、激发了驾驶者追求速度、激情的原始野性、也兼顾了轿车的舒适性及SUV的宽大内部空间。这样的定位不但吸引三四十岁的中年人，也能够吸引追求时尚个性的年轻人。在2007年度第四批车型C-NCAP评价结果中，CR-V的卓越表现也让其充分奠定了SUV市场的领军地位。CR-V凭借总分50.6分的成绩成为C-NCAP开展以来的最高成绩。也因此成为目前C-NCAP公布的首个达到最高星级5+的车型，采取Honda独有的G-CON安全车体技术。节能环保性能更加优良，2.0L i-VTEC发动机采取燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，尾气排放达到欧四标准，两驱车型的综合工况油耗仅为8.6L/100KM，较四驱车型下降了2％。2.4升i-VTEC发动机虽然不是一款全新机型，但也经过了特别改进。采用了更长端口的铝制进气歧管，提高了输出动力，排放可以达到欧洲IV标准。改进后的发动机最大输出扭矩没有变化，最大功率提高了约10马力。由于新CR-V的离地间隙为185mm，在对崎岖路面的通过性上表现略差。
编辑短评：CR-V在SUV车型中的地位不用多说，所以新车上市加价或等待也是必然的。但就整体而言，20万——25万的价格让消费者觉得偏高。小编认为，凭借现在CR-V在市场的反应，降价可能性不大。但消费者可以等新车产能增大市场供需平衡之时再行出手，那时虽不会大幅降价，但也不必花费动辄几万块的内饰作为提车的条件了。
(本文来源：易车网 )
