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1、福特与长安否认重组传言 一汽保持绝对沉默
上周，一则“马自达之争升级 一汽欲联手福特制衡长安”的消息传出，立马让中国车界炸开了锅：中国最大的汽车并购重组案即将产生，并且是带有情绪的整合。但随着长安与福特方面“否定式”的表态，现在又将这个事情悬了起来。
并购重组，无论是于市场层面，还是政府层面，都将是最近几年中国车界的一大主题，这已成定论。至于长安、一汽、福特是否真的会走到一起，从现今的情况来看，的确难以下结论。不过，并购重组一定是在“心甘情愿”的前提下进行的，带有情绪的“强买强卖”在现今的市场经济体制下是行不通的。
究竟谁说了假话？事件真相究竟如何？好在时间能证明一切，我们只有静待时间来当裁判。[查看详细内容]
2、原材料涨价影响悄然显现 部分自主品牌涨声响起
钢材等车用原材料的涨价对国内汽车工业的影响正在悄然显现，两个星期前，奇瑞开始低调提高整车的销售价格，从2000元至3000元不等，随后，一些自主品牌企业也开始了涨价的步伐。于是，汽车是不是应该和房地产一样涨价的话题开始浮出水面，而市场上更多的自主品牌车确实已经行动了起来。
“现在市场拼得这么厉害，我们涨一点，客户就有可能会被别人抢走，这就是现在中国汽车市场的现实，价格不稳定，利润不透明。我们可不敢涨。”一位4S店总经理在接受记者采访时这样表示。比亚迪销售公司总经理夏治冰则认为，今年一季度整个行业增长20%，竞争非常激烈，自主品牌不涨价对整个行业的消费和拉动是有作用的，而且对于与合资企业的竞争有利，成本可以靠企业自身节约开支节省下来。
也有意见表明，自主品牌厂家要尽快调整产品结构，从低端低利润的微型车和小型车市场中摆脱出来，才能有效避免这种原材料价格上涨对企业的影响，现在涨价只会对自主品牌的本土扩张产生不利影响。[查看详细内容]
3、1月至4月 乘用车企业销量前十位排行榜出炉
1月至4月，乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、长安有限、北京现代、东风日产和广州本田。与上年同期相比，上述10家企业销量均呈一定增长，其中一汽丰田增幅最为明显。1月至4月，上述10家企业共销售乘用车145．45万辆，占乘用车总销售量的59．22％。
4月当月，乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、北京现代、东风日产、长安有限和广州本田。与上月相比，北京现代销量唯一保持快速增长，长安有限和广州本田下降较快。4月，上述10家企业共销售乘用车35．99万辆，占乘用车总销售量的59．5％。[查看详细内容]
4、继续较快增长 前4月汽车产销双超350万
中国汽车工业协会发布最新月度统计，今年1至4月，国产汽车产销350.09万辆和350.15万辆，同比增长16．32％和19．36％。其中乘用车产销增幅略低于商用车。
中汽协的统计显示，4月全国汽车产销情况完成较好，产销总量均超过90万辆。与上月相比，商用车产销情况好于乘用车，商用车中客车非完整车辆增长较快；乘用车中运动型多用途乘用车（SUV）完成情况好于其他品种，且同比增长率超过30％。唯一不足的是4月汽车产销率略低一些，但也超过了98％。
1至4月，国产乘用车产销245．37万辆和245．6万辆，同比增长15．5％和17．84％；商用车产销104．72万辆和104．55万辆，同比增长18．3％和23．09％。[详细内容]
(本文来源：网易汽车频道整合 )
