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1、华晨宝马二工厂将开建 宝马1系有望国产
博弈两年之后，华晨宝马双方股东已达成一致，决定建设华晨宝马第二工厂，设计产能为10万辆，预计下半年在沈阳大东区上马，且将来可能不只是生产现有的3系和5系车型，宝马1系也将国产。华晨汽车集团董事长、祁玉民昨天在沈阳透露，华晨宝马二工厂最快明年底投产。
这意味着宝马车的国产规模将迅速扩大，宝马更多技术将得以陆续引进。
宝马在华建设第二工厂主要为解决未来产能不足的问题。此前，华晨宝马和华晨金杯共用位于沈阳市大东区的生产基地，骏捷、尊驰、尊驰1.8T和骏捷1.8T四款车均与国产宝马共线生产。从2005年开始，产能压力显现。目前，华晨宝马的产能已从2003年投产设计的3万辆提高到4.1万辆，并实施三班倒作业。
按照这一发展态势，华晨宝马今年是满负荷生产，明年起产能将面临不足。华晨中华的生产也碰到同样的问题。尽管华晨对老厂的潜在产能进行挖掘，对生产能力重新调配，但骏捷、尊驰等的生产能力已吃紧，加上即将在月底上市的骏捷FRV，工厂产能紧张问题更加凸显。 [查看详细内容]
2、2500美元廉价车后 日产"攻"印再出新招
日本日产汽车公司１４日宣布，２０１０年初日产将在印度独家推出低价入门级轿车。这是日产公司宣布将在印度制造２５００美元“超廉价”汽车仅１天之后，打出的第二张进军印度市场的低价牌。
据印度《经济时报》网站报道，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯当天透露说，即将推出的入门级轿车９０％部件生产将实现本地化，价格会非常有竞争力。
他表示，日产将在全球最有竞争力的５个市场建立生产线，推出至少３款低价入门级轿车。卡洛斯同时承认，日产目前在低价入门级轿车生产方面经验还不足，“还有很大的提升空间”。[查看详细内容]
3、一汽上汽等10余家自主车企联手开发双离合变速器
这是国内汽车企业在技术领域的首次联手，这次联手少不了发改委的牵头。
长安汽车集团主管研发的副总裁朱华荣近日透露，这个联合机构已经进入筹备阶段，目前正在注册中，名字是“中联发”。
朱华荣所说的技术机构超过10家企业联合组建，分别有一汽、上汽、东风、长安、华晨、吉利、奇瑞等企业，国内几乎所有的大型汽车制造企业都参加了这一机构，总数超过10家。
记者了解到，国内企业联合组建的企业全称为“中联发实业有限公司”。长安内部人士更透露，长安占有的股份为10%左右，但其他企业股份多少尚不清楚。据悉，该公司确定的主要业务是开发自动变速箱，重点是双离合变速器。
作为关键零部件之一的自动变速器，我国迄今完全依赖进口，每年进口金额高达上百亿元。
今年1月，在发改委的推动下，上汽和华晨曾进行自动变速箱方面的合作。当时，国家发改委一位副主任亲自参加当天的签约仪式，并表示，此次合作是国内汽车产业的一个重大事件，符合中国汽车企业发展方向。他还特别指出，这是一项国内企业需要攻关的技术。[查看详细内容]
4、车辆变相涨价 三大诱因刺激自主品牌
5月1日，江淮汽车官方宣布宾悦轿车全系车型涨价5000元。而据市场反馈，5月中下旬，自主品牌轿车尤其是微型车或将迎来一场新的涨价潮。和4月份奇瑞的欲说还休、南北大众的欲盖弥彰相比，江淮的高调激发了市场上压抑已久的涨价欲望。随着近期国Ⅲ排放标准的实施、原材料价格继续上涨，以及4月份销售状况趋向恶化，一向很乖很听话的自主品牌汽车企业在成本控制上“一忍再忍”，终于到了“忍无可忍”的地步。
压力面前，“车价贱过猪肉”的商用车提前涨价。一向谨言慎行的自主品牌微型车也纷纷以提价来保证利润的回归。“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”这条古老的处世训诫，在现实面前变得不堪一击。这个5月，车企涨价已如箭在弦上，不得不发了。[查看详细内容]
(本文来源：网易汽车频道整合 )
