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昨日,一汽轿车(000800.SZ)公告称,其股东大会已经通过了包括上马第二发动机自主研发项目、对一汽财务有限公司增资等多项议案。此前,一汽轿车已经公布了Mazda6改型项目、轿车B131技术改造项目的投资计划。
按照公告,一汽轿车今年这几大产品项目的总投资将达到21亿元,涉及自主品牌投资超过15亿元,占总投资的70%以上。
为新Mazda6国产铺路
据公告显示,Mazda6改型项目车型是在现有Mazda6系列车型基础上最新升级研发的车型,按照国家的轿车分类标准,此次计划投产的4SD、5HB、WAGON产品都属于B级车的范畴,该项目固定资产投资为5.75亿元,其中含外汇2353.77万美元,主要用于生产线的改造与新增设备。2008年底将达到共线生产Mazda6改型产品6万辆的生产目标。
一汽马自达销售公司副总经理于洪江早前透露,第二代Mazda6预计12月9日下线。第二代Mazda6国产之后,现款Mazda6会继续生产。两代车型的档次会比较分明。第二代Mazda6的定位与现在的第八代雅阁、一汽-大众迈腾等处于同一级别,即将主打B级车的高端市场。
15亿元再战自主品牌
虽然一汽轿车旗下两大自主品牌奔腾与红旗去年亏损总计达2亿元,但该公司在今年仍将大手笔再战自主品牌市场,投15亿元上马轿车B131技术改造项目、第二发动机自主研发项目。
据悉,轿车B131技术改造项目固定资产投资8.21亿元,其中含外汇3623.41万美元。轿车B131项目为借助奔腾系列平台,整车内外饰为全新造型设计,并具有自主知识产权的新产品。该项目是在公司现有生产基地的基础上,通过对冲压、焊装、涂装及总装四大工艺现有生产线进行改造,并增加部分设备及工装,使公司在2010年达到共线生产B131系列新车型8万辆的生产纲领。
同时,一汽轿车拟对《发动机生产线改造项目》进行追加投资,在汽车产业开发区建设第二发动机厂新厂区,自主开发B级轿车发动机,使产能从5万台提升到9万台。该项目固定资产投资总额约为6.95亿元,含4032.7万美元,原预计投资额约为4亿元,全部是募集资金,因此需要追加约2.86亿元自筹资金。文/图本报记者乐国星
评论：一汽扛起了自主品牌发展的大旗
尽管北京国际车展已经落幕，尽管自主品牌在车展上大放异彩，但我们还是不能忘记一汽集团在本届北京车展上的突出表现。12款自主品牌新车，12台新型发动机，5台新型变速箱以及多项电子新技术，这些新成果的集体亮相不仅展现了一汽集团作为中国汽车工业发展源头的实力，也体现出近几年，一汽集团抵住外界舆论的压力，默默无闻工作的艰辛。
一直以来，谈到中国汽车产业发展、谈到自主品牌，国人都会想到一汽集团这个中国汽车工业发展的起源地，也无人不为其发展而揪着一颗心。的确，从当年国人曾为之骄傲的“大红旗”，到今天红旗名仕在市场上的日渐落寞，再到红旗HQ3借国际大品牌技术重生的无奈，一汽集团和红旗品牌寄予了中国人太多的梦想，同时也让国人感受到了太多的失望。而一汽集团前任掌舵人竺延风的一句“耐得住寂寞20年”，更是掀起了中国汽车产业内的轩然大波。很多业内人士指责这是“不作为”，有的人甚至对一汽和红旗的发展完全失去了信心。
的确，相比一汽的“默默无语”，其他“小字辈”自主品牌却发展的红红火火。奇瑞、吉利如今都已挤入了国内十大乘用车销售厂家行列。作为后起之秀的华晨、比亚迪和长城等企业，也发展势头正猛。作为自主品牌老大哥的一汽，如此“默默无闻”的表现，确实让人不满。[查看详细内容]
红旗品牌决策权移至一汽轿车
据悉，徐建一就任一汽总经理后，曾旗帜鲜明地提出两点意见，第一是统一思想干自主，第二是统一资源干自主。与竺延风时代“要耐得住寂寞20年”相比，徐的提法有微妙的变化。
资深分析师贾新光认为，徐建一的愿望更加迫切。由于竺延风时代的红旗品牌并没有真正重返高端并成为高端市场的民族骄傲，这个任务自然就留给了徐建一。
“可以说，红旗成败与否是一汽自主创新成败与否的标志，徐建一肯定希望在任期内将红旗撑起来。”贾新光表示。
郭世君给记者阐述了他的思路。他认为，红旗的商品力、营销力和文化力都要打造好，而根本是要打造一个可持续发展的产品平台，丰富产品系列，不能只有HQ3一款。此外，要增加全集团的资源调配来支持红旗品牌发展。
郭世君表示，从明年开始，顶级红旗HQE将推出，走量的C级车也已在策划中，红旗SUV则已进入企划阶段。“产品系列不丰富，经销商也不敢建店啊。”[查看详细内容]
(本文来源：南方日报 )
