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在浪漫的珠海之滨，试驾了这款浪漫之车。总结起来，用一句话形容：中国化的法兰西实用主义！
外观变化的焦点主要在前脸和屁股。
尽管之前在网上看过了不少的图片，但初见真车，我还是内心一震，前脸设计的多了几分凌厉的霸气，少了老款的灵秀之美。家族脸谱的双人特征更被做到极至，与凯旋、C2如出一辙。
车身变化不大，我们对这个车身太熟悉了，这个车身就象一把双刃剑，对于喜新厌旧的人来说，可能觉得“很傻很天真”；对于讲究实用的人来说，某些车身部件可以与老款的通用（其实很多零部件都可以与上代爱丽舍可以通用），大大降低了使用成本，简单的说“换代创新必不可以少，但也要适当延续经典”。
轮胎采用的是185/60/R14的，轮毂造型虽略显复杂，但视觉上显的很有张力和肌肉感。
相比前脸，新爱丽舍的尾部造型收尾略显仓促，尾灯造型，与华普海尚、通用乐风的尾灯相似。尽管时下流行这种方式的尾灯造型，但还是有句话想说：流行的不一定是最合适的。感觉尾灯突兀的原因可能在于两点：一是尾灯红白的灯组比例不协调，二是尾灯与前大灯没能形成首尾遥相呼应的气势。相比前大灯的 锐利，尾灯顿时柔和了许多。
不过，值得一提的是后尾箱上利用造型做出的类似尾翼的弧度。有效的改善了尾部平直、单调的感觉。后尾箱的开口很阔，把手也设计的简洁方便。适合大件行李箱的进出。四六比例的后排折叠，也使得行李箱能与后排连成一体，进一步扩大了行李箱空间。
打开车门，一切依旧是那么熟悉。与上代爱丽的仪表台造型一脉相承。和前脸的凌厉感觉不同，仪表台充满了曲线造型、一如流淌的瀑布，能让人能感受到浪漫、亲切、自然的风格。按钮设计简洁明了，很容易上手操作。
尤其值得要提的是，时速表、油耗表一大一小构成一个花生状的组合，同时，转速表与水温表也是如此，两个花生状的组合又对称的分布在指示灯两边。完全符合中国人的对称简约之美。黑的底，白的刻度，即使在白天光线不好的隧道里，也能有明显的对比。打开小夜灯后，橙红色的光线弥漫车厢，整个仪表台充满了浪漫情怀。。。
相比旧款，新爱丽舍一些细节上的设计更人性化，实用化。
车门，特别是后门的开启角度很阔，方便了乘客上下。
当然，也存在不足之处，比如仪表台的塑料部件的结合部位不够紧密。
驾驶座位能否非常方便的调节，更让人感觉舒服的是，前排座位的包裹性非常出色，只有亲自去攻弯，才能感受到座位给你身体的有力支撑。
新款的一大亮点是更加的注重了后排的舒适性，后排设计的很讨好。中央扶手，后座阅读灯，一应俱全，更值得一提的是，前排座位靠背设计出了一个凹槽，立刻使得后排乘客的腿部空间得到了很大的提升。
发动机下安装了护板，这对发动机是个很好的保护。
新款爱丽舍的价格区间7.38-10.18万，这个区间竞争很激烈，选择也多，比如比亚迪、华晨、日产，大众等都有这个价格区间的产品。但总的来说，新款爱丽舍的性价比还算可以。无论从爱丽舍的知名度，还是从维修以及零部件和后续保养的方便性，新款爱丽舍都有一定的竞争能力。估计买这款车的人，应该是分布在国内的中小城市，为数众多的注重家庭，收入小康，公私用兼顾，要求耐用皮实高可靠，维修方便又便宜的务实主义者。
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