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发改委建议今年开征燃油税 税费流言何时休

2008-07-10 17:39:53 来源: 网易汽车综合 举报
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今年全球汽车企业的日子都不好过。在连通用这样的百年老店都在被质疑能否度过破产危机的时候,中国的车企至少在表面看起来依然红火,但是关于几大税费政策的流言不断出现,或许,这些政策,不仅仅是空穴来风而已。

一、国家发改委能源所建议:今年开征燃油税

国家发改委能源研究所一份最新报告建议,今年起实施燃油税征收。

昨天下午,国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽在北京“低碳经济与能源市场化”论坛上公布了《中国2050年低碳情景报告》的部分内容。

该报告是国家发改委能源研究所针对2050年中国快速能源增长的情景分析,将于8月底9月初正式向社会公布。

这份报告认为,我国收入增长快,汽车进入家庭机率非常高,到2030年时,中国机动车可能接近4亿辆。姜克隽说:“我们希望能控制一下消费习惯,为14亿中国人的2030年做新技术和新生活方式上的准备。”

该报告还建议中国政府在2008年起实施燃油税征收,并在2020年提高到4-5元/升;能源税2012年至2014年开始实施,以后逐步提高。[查看详细内容

评论:开征燃油税提了十四年仍要择机


财政部经济建设司副司长曾晓安8日在接受中国政府网专访时明确表示,国家将结合当前形势,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。

曾晓安表示,财政部拟进一步扩大消费税的征税范围,对一些严重污染环境或者消耗大量资源的产品开征消费税。

曾晓安称,我们一直在不断调整消费税的征税税目及范围,引导社会合理适度消费,鼓励节能环保。如,对不可再生和替代的石油类消费品,如汽油、柴油等征收消费税;通过差别税率对节能环保汽车给予优惠,乘用车按照排量大小分别适用3%~20%六档税率,车排量越大,适用税率越高。

下一步,拟进一步扩大消费税的征税范围,对一些严重污染环境或者消耗大量资源的产品开征消费税,进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能。

燃油税后取代公路养路费

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注,曾晓安说,燃油税改革方案的推出,需要具备一些必要的条件,如油价相对基本稳定,形成合理的成品油价格机制等。因此,国家将结合当前形势,根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来,社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说,2001年,考虑到当时国际市场原油价格较高,为稳定国内油品市场,避免增加企业事业单位和人民群众负担,国务院决定分步实施改革方案。

他介绍说,改革的第一步是从2001年1月1日起,先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费;第二步是根据国际市场原油价格变动情况,择机出台燃油税,取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。[查看详细内容][查看101位网友评论]

二、消费税尚未正式实施 雷克萨斯已经应声涨达51.3万元

6月30日,从《成都商报》最早爆出了7月1日将开始上调大排量车消费税的消息,不过第二天没有动静;最近,又不断有消息传出实施日期推迟至8月1日。甚至从政策部门传来的证实消息,都是相反的言论。

消息起因:7月1日起大排量汽车消费税或将再次上调业内人士透露,从7月1日起我国将再次调整大排量汽车的消费税,包括奔驰、进口大众、保时捷、萨博与欧宝等豪车品牌经销商都得到了相应信息。目前一种较为普遍的说法是:排量在3.0升与4.0升之间的车型,税率为从原来的15%调整至25%,而排量在4.0升以上车型税率从原来的20%将上调至40%!

尽管国家财政部、税务总局以及海关都还没有发布相关的消息,但来自天津、上海等港口城市的这则消费税将调整的消息还是让全国范围内的大排量汽车经销商都绷紧了神经。

“结合目前油价飞涨、燃油税呼之欲出的情况,我认为这则消息的可信度很高。”克莱斯勒、萨博与欧宝经销商城市车辆老总赵宏告诉记者,他们已经做好了应对消费税上调的准备,并通知客户尽量在7月1日前提车。

“消费税最终将体现在综合税(综合税包括关税、消费税和增值税)上,不是简单地加到现有汽车价格上,因此综合税率反映出来的增长幅度可能还要更大。”赵宏给记者算了一笔账,以奔驰S级车型举例,如果消费税率果真上调,那么S350的价格增幅将达到20万元左右,而顶级的S600增幅将接近50万元。[查看详细内容]

权威部门观点:

税务总局:上调大排量车消费税方案已拟定

记者就此传言向国家税务总局流转税司相关人士求证,得到的答复是:2006年对大排量汽车加征消费税,实质上对其销售并没有产生明显影响,而今年以来,国税总局对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论,也拟定了相关方案,但目前还不会推出。至于何时推出,该人士表示,应该不会太久,不过他拒绝透露方案的具体内容。

国税总局年初下发的《2008年全国税收工作要点》显示,今年将继续深化消费税改革,适当扩大消费税征税范围,调整消费税税率,充分发挥消费税在促进节能减排和调节收入分配方面的作用。[查看详细内容]

消费税上涨传言搅动车市 业内人士称短期不上调

为了求证此消息的真假,记者致电财政部、税务总局后获得的消息均为“不知情”。而且直到7月1日晚,国家发改委以及国家财政部、税务总局、海关等有关部门都不曾发布关于调整消费税的通知。

我国曾在2006年4月1日对汽车消费税进行了一次调整,那次调整后在车市中引起部分大排量车价的上涨。“现在国际油价已冲破每桶140美元大关,国内汽油价格也已上调,上调消费税符合节能减排要求。”部分进口车商表示,这次消费税如果上调幅度比较大的话,按以往的经验看这部分的成本最终会体现在车价中,最终将会由消费者承担。[查看详细内容]

山雨欲来风满楼:雷克萨斯将大幅涨价 最高达51.3万元

由大排量进口车消费税调整所引发的汽车价格上涨,即将在雷克萨斯于国内的各个市场上演。据雷克萨斯4S店销售人员透露,雷克萨斯旗下的车型将在现有指导价格的基础上,根据各款车型不同程度的涨幅系数上涨,最高增长金额可达51.3万元,同时2008年7月31日后店内所销售的雷克萨斯车型将取消此前的所有优惠,雷克萨斯官方现已将车型价格的调整方案下达到各4S店。[查看详细内容]


三、反垄断法8月实施 汽车业4大潜规则面临终结

中国的反垄断法将于8月1日生效,这部法律强化了最初在1993年颁布的一系列反垄断法规。据中美两国的法律专家称,中国反垄断法的颁布将使其成为全球反垄断监管领域与欧盟、美国势均力敌的第三支力量。而对于国内汽车行业而言,发垄断法将有可能彻底终结业内某些潜规则。

A 厂商“不平等条约”面临终结

《反垄断法》将正式实施,其中最重要的便是经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”将面临巨大挑战。《汽车品牌销售管理实施办法》(下称《办法》)对汽车制造业和经销商的种种规定,也将因在执行过程中的各种弊端和不完善而面临调整。尤其是与《反垄断法》在部分条款上的抵触而备受汽车行业关注。

B 厂商多观望 《反垄断》法细节有待完善

尽管离《反垄断法》正式实施只有3个星期左右的时间,但无论是汽车制造企业还是经销商,目前都对此持观望心态。而《反垄断法》对汽车行业带来的冲击,到目前为止也并未引起厂商的积极应对。

在记者的采访中,大多数汽车厂家不愿意直面《反垄断法》实施后对汽车行业的改变。在他们眼中,有关“最低限价”、“区域销售”等问题都是“厂家为维护汽车市场而采取的合理举措”。而且他们大多认为,即使政策实施,厂家放开价格和区域销售的控制,也会出现一些混乱情况。

C 专家视点 4S店或将寿终正寝

由于与《反垄断法》相冲突,现行的《办法》中规定的厂家品牌授权即4S店销售模式,明年8月1日之后也许将遭到涉嫌垄断的起诉。不过,中南财经政法大学教授、中国法学会经济法研究会常务理事刘大洪认为,目前在汽车行业中,较规范的厂家指定经销商,经销商也专卖一个品牌的产品,这样的合作还未对地区内其他品牌进入市场构成阻碍,也就是说4S模式并不会横向地造成品牌间在市场上的垄断。

D 国外案例 欧盟处罚大众公司

欧盟《反垄断法》中规定,“由汽车生产厂家指定零售商、敲定零售价、划分和限制销售范围的做法属于非法”,按照这条法规,1998年1月底欧盟做出对大众汽车公司处以9000万欧元罚款的决定,以处罚其“对欧洲统一大市场的破坏”,这是欧盟历史上对一家公司一次性处罚最高的罚款。原因是大众不许其意大利分销商把汽车卖给德国和奥地利消费者。大众公司曾为此取消了12家车行的代销合同,降低了另外50家车行的代销提成。根据欧盟的规定,欧盟成员国的公民,可以随意在欧盟各地购买汽车。[查看详细内容][查看607位网友的评论]


四、新车须贴能耗标识 车市面临真实油耗大考

从7月1日起,新车在出厂时必须加贴统一的油耗标识,标明百公里耗油量。一辆车究竟是省油还是耗油,消费者看过标识便知。这是因为从当日起,按照国家发改委发布的《汽车燃料消耗量标识》(以下简称《标识》)正式实施。

业内认为,《标识》的实施对各厂家的资金实力以及技术能力均是严峻的考验。目前,一些小型企业未必其所标识的真实油耗,能够准确反映实际油耗。车市面临着真实油耗的大考。

汽车油耗到底有多大?尽管几乎所有的市售车都给出了理论油耗,仍不能打消消费者关于真实油耗的疑问,厂家给出的实验室油耗和车主关心的实际驾驶油耗几乎是两码事。

《汽车燃料消耗量标识》要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,这一做法已经被全球许多国家采用。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗,以及这款车的最低油耗和最高油耗,而理论油耗与实际油耗之间的差距,汽车厂家同样需在标识上作出说明。从此,人们将能够如同挑选家电产品般通过清晰的能耗标志去选购车辆,这一标识不仅清晰易读,更是真实可信。[查看详细内容]

反应:缺乏强制执行规定 油耗新政遭遇执行真空

新政实施,厂家执行的如何?近日,记者在省会车市中进行了一番走访调查,发现情况并不尽如人意,目前车市中的新车尚未有粘贴新标识的举动。

“新耗油标识?”在一家汽车4S店,促销人员对记者的提问多少有点茫然,在记者的提醒下,她才说,“新耗油标识的粘贴是厂家具体来做,厂家会按照标准的要求做这项工作的。其实无论新耗油标识还是原先说明书上的耗油量,都是一个参照而已,不可能非常准确。”

而在另一家汽车经销商那里,销售人员则告诉记者:“我们知道这个标准实施的消息,现在也在密切关注厂家方面的动作。但目前所销售的新车上没有新油耗标识。”车商对此解释说,“按照规定,7月1日以后生产出厂的新车才粘贴新标识,这些产品到市场终端还有一个过渡期。所以目前市场上所售的车辆还没有粘贴新油耗标识。”

“该标准目前只是推荐性行业标准,缺乏相关的强制实施规定。因此,具体怎么执行还要看发改委管理部门对于汽车厂商的要求是怎样的。”北京现代厂方相关人士指出,“虽然这样的行业标准对消费者很好,但这个实际油耗如何来测定将是个问题。因为理论油耗是在百公里等速的情况下测出的,而实际油耗会因天气、环境、路况、驾驶习惯的不同而产生差异,因此要标示出确切的油耗,实际操作难度还是比较大的。”[查看详细内容]

张琼 本文来源:网易汽车综合 责任编辑:王晓易_NE0011
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