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７月１４日，中国汽车工业协会在其官方网站发布２００８年上半年汽车工业产销形势简析，多功能乘用车（ＭＰＶ）总体表现低迷。不管业界对ＭＰＶ的期望值有多高，相比欧美日１０％－３０％的市场份额，如今不足４％的市场占有率却掩饰不住ＭＰＶ在国内市场面临的困境和尴尬。
别克ＧＬ８：陆上公务仓难家用？
上海通用别克ＧＬ８无疑是中国ＭＰＶ的先行者，自１９９９年亮相以来，成为业界无可争议的“龙头老大”。为打造别克ＧＬ８商务ＭＰＶ的理念，上海通用不遗余力地在各种公务商务市场推广别克ＧＬ８。让步其后尘的ＭＰＶ措手不及。
然而，随着别克ＧＬ８商务ＭＰＶ的理念逐渐深入人心，ＭＰＶ即商务用车的理解偏差在国人心中形成。因此，别克ＧＬ８也失去了其在私家车市场的竞争力。
途安于２００３年在大众ＰＱ３５平台上诞生，鉴于国内商务型ＭＰＶ市场一直为别克ＧＬ８占领，上海大众为其专门打造了差异化市场，并提出ＭＰＳ（多功能轿车）的新概念，更加倾向于家用类ＭＰＶ。途安打着“生活智慧之选”的旗号，希望消费者明白ＭＰＶ的真正用途，进一步确立ＭＰＶ市场的家庭用车定位。
经过近几年努力，途安销量也逐步有了起色。但在别克ＧＬ８商务ＭＰＶ定位的影响下，途安ＭＰＶ多功能性的商务用途概念并没有在市场上得到完好体现。
看准国内ＭＰＶ市场过于偏重商务的现状，嘉华试图以商务家庭兼用类ＭＰＶ的市场定位，来扭转国内对ＭＰＶ概念的误解和偏差。然而，嘉华入市３年来，并没有出现理想中的热销，一直徘徊在ＭＰＶ市场销量的底端。
对比三款营销手段各异的ＭＰＶ，别克ＧＬ８商务类ＭＰＶ的营销获得了巨大的成功，但成功背后，却为ＭＰＶ的发展之路埋下隐患。上海大众途安本另辟蹊径，开辟家用类ＭＰＶ的新市场，但受别克ＧＬ８商务类ＭＰＶ的影响，其ＭＰＳ概念并未深入人心。嘉华面面俱到地提出商务家庭兼用类ＭＰＶ的概念，然而要想改变国人先入为主的观念并非易事。
(本文来源：潇湘晨报 )
