网页搜索：
16天盛况空前的奥林匹克体育盛筵在绚烂的闭幕式后精彩落幕，然而激情燃烧的中国在奥运精神的引领下仍然继续着北京奥运的“同一个世界 同一个梦想”，随之中国开始步入“后奥运时代”。后奥运时代，奥运所倡导的“绿色、人文、科技”将更加全面地影响到各个领域，尤其在被称为国民经济的支柱行业汽车业，这种影响将更为深远。
奥运会是一个分水岭，是一个催化剂。奥运会前中国汽车产业处于自发发展的状态，在市场竞争法则下无序的、摸索的自然蜕变。然而奥运会的举办，加速推进了国际先进技术和理念的迅速导入，在政府指导下，这种蜕变方向更加明确，力度更大，规模和速度也更惊人。据统计，北京奥运会中体现“绿色奥运”的技术多达358项，其中新能源利用项目69项，节能技术168项。在新能源利用上，奥运期间，节能环保汽车得到了大力推广。作为国内迄今为止规模最大的新能源汽车示范运行项目，北京奥运共使用了500辆新能源汽车，出色地完成了奥运期间的服务工作。
在寻找中国汽车未来发展方向上，科技部部长万钢的发言很具有指导性，他说，在新能源车型领域，我国与国外的技术水平与产业化的差距相对较小，因此大力发展新一代汽车实现产业化作为促进我国汽车工业的战略性举措，就有可能实现我国汽车工业的跨越式发展，在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点。为此，从2001年开始，科技部开始实施国家863计划电动汽车重大项目，分别由一汽、奇瑞、吉利、东风、长安等公司以及清华大学、同济大学等高校和科研机构承担。
2007年，奇瑞率先完成了奇瑞A5 ISG、奇瑞A5 BSG混合动力车的下线。奇瑞A5混合动力车也是国内混合动力车最早下线、最早量产、最早投入运营的品牌。本次奥运新能源汽车示范运行项目中，奇瑞汽车就为奥运一举提供了75台奥运服务车中的50台奇瑞A5混合动力车，为外国媒体记者以及广大市民的绿色出行服务，以一流的节能环保性能，突出的动力性能，良好的操控性能，得到了中外媒体和市民的广泛赞誉。之所以能够代表中国企业在奥运会期间展示最新成果的新能源轿车，主要缘于奇瑞汽车在该领域取得的一系列优秀成果。这些成果包括奇瑞是中国最早启动该项目的企业之一，并实现产品最早下线，也是中国最早进行量产的企业。奇瑞ISG和BSG技术已申请144项专利。更难得可贵的是，奇瑞的ISG、BSG轿车已分别完成包括春夏秋冬四季试验、3万公里综合路况试验、8万公里城市工况试验和60万次动力总成耐久性试验，目前已进入国内最具挑战性的试验项目即出租车24小时实况跟踪试验，根据每日实验日记进行动态调整。十一五期间，奇瑞承担已进入科研项目有17个，其中包括9个863项目，6个国家科技攻关项目，2个重大专项。2005年11月，国家节能环保汽车工程技术研究中心正式揭牌，“中心”是国家科技部2005年批复的9个国家级工程技术研究中心当中惟一的一个能源交通领域工程技术研究中心，作为我国节能环保汽车领域技术研究的重要基地。中国环保节能 “中心”目前拥有2000多名研发人员，拥有“发动机、变速箱、车身、底盘、车型开发和整车制造、汽车电子、混合动力等方面的开发研究能力”。
此外，长安杰勋混合动力车和一汽奔腾混合动力车也表现不俗。在奥运大舞台上，中国自主品牌汽车以一种崭新的姿态出现在世界的眼前。
奥运会后，这些科研项目将融入到中国汽车市场中，为更多的中国老百姓带来绿色和实惠。在对奇瑞汽车领导人的采访中，我们得知，奇瑞A5混合动力车有可能将于今年年底上市，这款面向普通消费者的混合动力车拉下了混合动力车高贵的面纱，让更多普通老百姓也能感受到新科技新能源带来的非凡体验。此外，长安汽车和一汽也宣布，其生产研发的混合动力车也将于奥运会后投放市场。
同时有消息称，国家发展改革委、科技部、财政部等有关部委，正在研究通过减免税费、财政补贴等手段，加大对新能源车研发和使用的支持，促进新能源车的普及和发展。随着奥运绿色示范效应的不断扩大，以及国家各项扶持政策的逐步到位，奥运会后，中国汽车将进行一场新能源革命的“绿色风暴”，自主品牌新能源汽车将迎来前所未有的发展势头。因此可以预见，后奥运时代的自主品牌，将是一个新能源车喷发的时期，市场的重点也将是谁将占领这一新领域制高点的竞争，而对于消费市场，也到了培育消费环境、转变消费观念的关键时期。
后奥运时代，是新能源车趁热发展的关键期，是中国汽车行业技术、政府政策和消费观念变革的转型期，奇瑞A5等自主品牌在新能源汽车上的突破，不仅促进了自主品牌汽车自主创新意识，推动了中国汽车产业结构优化升级，更重要的是为中国自主品牌汽车的发展指明了方向，并用自身的成果让我们看到了希望。
(本文来源：网易汽车频道 )
