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2008年，正当人们热炒TSI发动机，讨论什么样的发动机更省油的时候，有些人已经另辟蹊径将节能点瞄准了变速箱——AMT，一种独特的自动变速器，英文AotomatedMechanicaltransmission的缩写。这种变速器将AT和MT的优势结合在一起，既有自动换档的轻松方便，又有手动换档的驾驶体验，是目前最先进的变速技术，也成为越来越多优秀车型必备的标准配置。
AMT的光辉历史
这项技术是由意大利著名的MagnetiMarelli公司率先推出的，他和BOSCH，DELPHI同时世界顶尖的三大变速箱制造厂。
AMT最尊贵的历史应该就在F1的跑到上。从1992年到2007赛车，使用玛涅蒂-马瑞利设备的赛车总共15次赢得F1车队冠军，马瑞利AMT伴随着法拉利等车队取得一次次辉煌成就。
在技术的普及上，AMT的普及早已获得了突破性进展，从90年代初开始陆续有采用自动离合的手动变速箱的汽车上市，如雷诺Twingo、奔驰A160及A190、菲亚特StioAbarth、法拉利360、萨博900、丰田YariSeicento及MR2等等，应用范围涵盖了轿车、货车、旅行车和跑车等等。
AMT的技术特征
AMT是在机械变速器的基础上的进行改造，由一个电脑系统来完成油离的配合，因而他选择换挡时机要比一般的驾驶员更加准确。速选器大大简化了驾驶的复杂性，让AMT汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。另外AMT是在手动变速箱基础上进行的改造，投入的费用也较低，也为普通的消费者节省的成本。
由于精确了油离的配合，AMT更加节省燃料，特别是减少了二氧化碳的排放。据有效数据显示，AMT变速箱比MT省油5-7%，比AT省油12-15%，非常符合当下汽车节能技术的趋势，也是汽车文明的一种体现。
AMT在国内的应用
AMT变速箱在国内的应用最初是在奇瑞的QQ上，QQAMT车型上搭载了意大利马瑞利公司的Selespeed选速系统技术，这是第一代的变速系统，由于技术不稳定，经常会出现故障。且当时市场保有量小，真正掌握维修技术的人不多，使得该系统的售后维修面临着极其尴尬的状态。
所以说，AMT技术在国内还是具备相当的发展空间。尤其是在A0级别的车上，更是一片亟待开发的处女地。
威志09款的竞争力
9月8日，威志09款搭载AMT变速箱闪亮登场，这是A0级车首次应用手自一体的变速箱，无论是对小排量车还是对自主品牌而言，都具有里程碑式的意义。
实际上，诸如吉利金刚、自由舰、奇瑞A1这样自主品牌的A0级小车，原本的市场份额并不大，竞争尤为激烈。出于成本考虑，在技术上无法实现太多亮点。如此一来，威志09款面对这些主要的竞争对手时势必具有更大的优势，毕竟，威志09款进行了多达20项的人性化升级改进，而AMT手自一体变速箱在这一区间的车型中也是首次使用，使得威志09款能争取到很多的对整车性能有更高要求的中间客户，甚至有实力改变该车型区间的市场格局。
威志09款车能否借由搭载这款变速箱从而重新分割A0级的市场，不妨乐观地静待其市场表现吧。
(本文来源：网易汽车频道 )
