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9月1日，一汽奔腾在为期45天的秋季服务节上宣布，一汽奔腾将备件价格全面下调，部分备件降价幅度达到50％，真正缓解奔腾车主的养车之苦。汽车售后服务中，配件费用支出是整个售后服务费用中所占份额最大的一个部分，但是因为配件定价权掌握在厂家手中，部分厂家为了维护利润率，对配件一般都不轻易作出下调举措；另外，因为汽车维修现在还不是媒体宣传的重点，所以厂家一般也不会主动利用配件降价来增强整车竞争力。
一汽奔腾此次大幅下调备件售价，虽然有点突然，但是利用“降低配件售价”来降低修车成本已经成为国内汽车后市场的大势所趋，一汽奔腾作为一款民族汽车品牌，是站在真正缓解车主用车成本压力的角度上作出此举的，一汽奔腾的此举也必将进一步引领国内汽车后市场的“降价”之风。
配件降价将成下一个竞争热点
在目前国内汽车后市场领域，主要有专业汽车维修中心和4S店汽车售后服务中心两种大的售后类型，专业汽车维修中心一般采用从市场上采购各种副厂件来作为维修备件之用，副厂件具有价格优势，但是因为没有经过厂家的认证，质量上存在一定不确定性；而4S店采用的是经过厂家认证的原厂件，并且有厂家负责供货，质量上有保证，但是价格一般比副厂件贵出50％左右。
所以到底是选择专业汽车维修中心图实惠还是去4S店修车图放心一直都是车主内心斗争的焦点，因为毕竟真金白金的差距摆在哪里，所以难免有些令车主为难。目前国内的4S店的配件的定价权还掌握在厂家手中，厂家也已经意识到对于车主而言，降低配件的价格将更有利于获得车主的认可，从而获得车主的良好口碑，形成品牌核心竞争力。
因此在中国汽车市场逐渐成熟后，汽车配件的价格下调将成为下一个汽车企业竞争的热点。
配件调价整车性价比更上一层楼
车市竞争在经过7、8月的短暂冷却后，随着9月销售旺季的到来，各个厂家又开始互相拼出绝招，各个厂家采用的营销方式虽然不同，但是都是为了共同的目标，提高车型性价比，从而带动销量增长。
性价比是整车的性能、配置和价格的综合竞争力外在体现，一般来说，目前各个厂家拼杀的都是售价和配置，因为这在新车销售中，是看得见、摸得着的东西。但是随着人们购车知识和用车知识的丰富，售后服务中配件价格也日渐成为新车性价比中重要的一个参数，整车性价比栽在“高配件”怪圈中的车型不少，如迈腾上市后就闹过一次因为配件价格过高而遭到车主抗议的“汽滤门”事件。
此次奔腾配件价格的大幅下调，是在奔腾获得价格优势和配置优势后，继续在配件服务领域的又一次向竞争对手发起挑战，配件下调后的奔腾将在新车售价、整车配置和配件价格上具备强劲的市场竞争力。
(本文来源：网易汽车频道 )
