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“我们主导了DCT项目，”吉孚动力技术（苏州）有限公司（GRC）总经理吴立(Ulrich Plewnia)9月26日在与记者交谈时透露。
作为全球在汽车变速器方面的独立开发及工程服务的专业机构——德国GIF的全资企业，吉孚动力技术昨日在苏州举行了主题为“创新的动力”技术研讨会，遍请国内各整车企业的技术负责人、国内外知名专家到会分享最新的变速器技术及发展报告。
“CDUI（代指博格华纳与上汽为首的国内十家整车企业合作开发双离合变速器DCT）主要的合作是集中在变速器零部件的开发上，而除了关注零部件外，整个变速器的调试和检测等需要我们来配合。我们的优势就在于使各零部件达到最好的匹配，GIF中国和欧洲的资源都会给以支持，”吴立表示，他坦陈已经与几乎所有国内主机厂——合资或自主品牌建立了联系，也正因GIF广泛的客户源才能牵头挑起DCT项目。
吴立称，目前正在与上汽进行的是中国“最大的变速器项目”，“项目中涉及变速器业务的各公司都会来找我们探讨怎样可以进行合作，总之我认为这对我们是个很好的机遇。”他指出此次研讨会上甚至邀请了GIF的竞争对手到会，“（中国变速器）这个市场太大了，光靠任何一家无法掘尽，合作才是我们唯一的方法，我们希望通过合作成为这个行业的领导者。”
研讨会现场
来自GIF德国母公司的变速箱应用及混合动力部经理演示了其与5家国际OEM巨头联合开发的最新CVT无级变速箱，代号为“KRG”。但拒绝透露这5家OEM厂家和投放市场等细节。
另一个有意思的状况是，在此次会上，Antonov公司阐述了高级自动变速技术，博格华纳带来了“双离合变速技术的高效性：混合动力总成的理想补充”为题的演讲，而博世CVT项目经理则介绍了CVT技术成熟及广泛应用的状况。各派技术路线似乎铆足了劲争抢中国市场主流之位。
只是，刚刚在近几年才引起业界重视的中国轿车变速器事业尚需时间在十字路口找到自己的路。
(本文来源：盖世汽车网 )
