[假期作业]自驾往返1500公里真实记录之小车篇

有车7年多来，自驾游笔者经历很多了。早已经不是什么新鲜事物。但这次国庆长假自驾游的经历却很难忘怀。首先是这次自驾游的意义重大，我们一行上百人远赴千里之外为山区贫困学生献爱心，并体验当地人的真实生活，这对于都市长大的人群而言无疑是一种心灵的震撼。其次就是这次规模大，先后参加的车辆有多达30多台。

浩浩荡荡的一条龙般的飞驰而过，还是很吸引路人的目光，特别是在山区乡下。最后是组织得力，根据不同车型，我们分为了小车组，紧凑车组，中型车组，还有SUV组，并且还配有工具车，即由笔者以及几个老手驾驶自己的车，前后巡视，以帮助新手们克服各种困难。

为了保障大家都能安全往返。我们提前团购了手台，因此基本实现了每部车配备一个即时通讯联络工具。山区的道路和长长的车队对信号的影响是很大的。好在我们队伍中间有合法的中继电台车辆，有了他们的协助，困难也就迎刃而解了。对路线，我们也做了详细的布置，尽可能保证多一点时间在高速上行驶。虽然如此细致，但有过山区驾驶经历的笔者和老手们还是对此忧心忡忡。

因为高速只占了全程了的1/3，剩下的路程除了国道以外就是山路。特别是靠近山区，据学校的接待方告知，几乎100多公里都是盘山公路，需要小心驾驶。后来的经历让我们明白，这么多新手一下涌入山区道路，确实是一件相当危险的事情。为了给读者们购车提供详细的实践感受，笔者随身带着小本子，通过和车主的交谈，记录了每台车的详细情况，比如优缺点，油耗等等。

一、RIO锐欧

购车日期：08年2月

具体车型：1.4 AT GLS

车主等级：菜鸟

平均油耗：7.5升/百公里（1478公里消耗110.8升93号汽油）

RIO锐欧与同平台先期上市的姊妹车型雅绅特相比，线条更为刚炼有力，稳重之余也不乏亮点，造型也更为青春，更符合国内家庭消费者的情趣。除开RIO锐欧的造型颇有些运动风格外，其内饰也更为时尚，中控台装配工艺和材质中规中矩，做工也比较细致，色调搭配更合理更温馨。这些都表现出起亚RIO锐欧家庭化的风格。RIO锐欧车身长宽高分为别为4290×1695×1480mm，轴距为2500mm,行李箱容积390升。属于乘载空间不错又比较灵活的高性价比韩系小车。

RIO锐欧信息显示屏增加了行驶信息。信息屏包含了室外温度、平均油耗、瞬时油耗、可行驶里程、行驶里程等信息。中控台面板分为米色和金属色，用明显的颜色区别来突出不同的功能区。而凸起的中控台提升了视觉效果，同时排列规整的中控台按键也增加了操作便利性。只是单独的时钟略显多余，因为通常音响显示屏都带有钟表显示

高速表现：据车主描述，该车的高速表现不错。但超过110公里后有发飘的感受。RIO锐欧的操控感偏向轻巧而直接，方向盘大小适中、握感舒服，转向轻松但指向清晰，有些虚位的感受还是可以接受的。4档变速箱的品质还算不错，平常使用足够，不过高速超车时急加速有明显顿挫感受。车速超过80公里以后，风噪明显增加。RIO锐欧隔音的效果并不令人太满意。

国道表现：RIO锐欧比较灵活，穿插自如，比车队中许多中型车以及紧凑车会车要便捷许多。特别是在国道修路只有一边道路可以通行的情况下，RIO锐欧的机动灵活表现值得肯定。即便是新手，也没有感受太多的不便。不足就是中控台有些异响。RIO采用了空气减振器，虽然减轻了车身的重量，但在减振效果上显得有些硬，碰到修路坑洼的路面后排乘客抱怨舒适度不足。

山区表现：山区道路对于菜鸟级驾驶员完全是个考验，好在这个车主选择了自动档车型，从而避免了上坡起步的尴尬。车主洋洋得意告诉我们，当初就是为了避免上坡起步尴尬才购买的自动档，其实他考的还是手动挡车型，上坡起步一直学得不好，考试及格后就再也不想开手动车型了。自动档在山区坡道多的情况下明显占有优势。不过作为城市代步小车，并不刻意突出操控性的RIO在弯道上就显得有几分不够麻利，悬架的支撑也显得软弱些，过大弯时会出现较大侧倾，菜鸟驾驶员坦言，握方向盘的手都湿透了。

而长达5-6公里的连续下坡对RIO锐欧的制动表现提出了严峻的考验，笔者通过手台提醒车主切换L档后，但车主还是表示长距离的多次刹车后，制动距离有明显变长的迹象。这应该和他的前碟后鼓配置是分不开的。在对新手不放心的情况下，笔者指示车主停车然后用自带的水瓶往刹车处浇淋，效果得到了明显的改善。

1500公里车型质量反馈：除了中控异响外，其余都很正常，发动机没有出现漏油漏水情况，各种功能按键也未出现异常情况。